ADS（自动相关监视）支持（）功能。A、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；驾驶员必须用话音通信方式报告所有紧急情况；可用于缩小飞行间隔B、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔C、航空器自动报告位置及有关信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔；在地面的设备上显示航空器位置D、FMS将按照管制员设置的参数报告相应的信息；航路/高度一致性监视；紧急情况告警；可用于减小飞行间隔

第1题：

FMS（飞行管理系统）主要功能是（）。

• A、自动导航、飞行性能最佳化、自动燃油监视
• B、自动起飞、自动进近、自动导航
• C、自动显示航空器性能、自动测定航空器速度、自动进行航空器的操作
• D、自动起飞、自动进近、自动导航

第2题：

在（），雷达管制员不必向航空器通报其位置。

• A、航空器第一次被识别时
• B、雷达引导后，如果观察到航空器偏离原规定的航路时
• C、航空器绕飞雷雨后，驾驶员要求提供服务时
• D、航空器飞越强制性报告点，航空器沿计划航路飞行

第3题：

西部航路与现行航路B599、B218、H12、H15和V7有飞行冲突时，管制员应（）。

• A、采用数据链通信方式按雷达监控条件下缩小的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示相关航空器的位置
• B、采用话音通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置
• C、采用数据链通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置
• D、采用话音通信方式按自动相关监视下的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音报告模拟显示方式显示航空器的位置

第4题：

航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效，管制员应当采取的措施中不恰当的是（）。

• A、如果不能保持在原指定高度继续飞行，应当及时调配有关航空器避让
• B、指挥航空器下降到4000米以下，调配其它航空器避让
• C、了解航空器驾驶员的意图
• D、航空器场外迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作

第5题：

ADS报告的三种类型为（）。

• A、巡航模式ADS报告；上升/下降模式ADS报告；进近模式ADS报告
• B、危急/紧急模式ADS报告；事件模式ADS报告；固定时间间隔ADS报告
• C、通信失效模式ADS报告；航空器遭劫持模式ADS报告；紧急情况模式ADS报告
• D、位置报告模式ADS报告；飞行情报模式ADS报告；气象模式ADS报告

第6题：

穿越航路和航线的飞行，应当明确（），穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。

• A、穿越的地段、高度、时间；
• B、穿越的地段、方法、高度和时间；
• C、穿越的地段、进出点、高度和时间。

第7题：

在雷达信息域中，ACID、ALT、DA、VS各是（）表示符号。

• A、飞行事故、模式C飞行高度、信息、引导速度
• B、飞行事故、告警、信息、垂直速度
• C、航空器识别标志、告警、目的地机场、引导速度
• D、航空器识别标志、模式C飞行高度、目的地机场、垂直速度

第8题：

接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用（）设备监视航空器的动向。

• A、雷达
• B、甚高频
• C、GPS
• D、VOR

第9题：

《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零八条规定，雷达保障应当做到（）

• A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置
• B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况
• C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况
• D、以上全是

第10题：

飞行航路信息包括航路号和（）。

• A、飞行航行上各报告点的地名代码
• B、飞经各报告点的时间
• C、飞经各报告点的高度
• D、其它三项都有

第11题：

穿越航路和航线的飞行，应当明确（），穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。

• A、穿越的地段、高度和时间
• B、穿越的地段、方法﹑高度和时间
• C、穿越的地段、进出点﹑高度和时间
• D、穿越的地段、高度和进出点

第12题：

第13题：

航空摄影飞行时，必须按时报告（）。

• A、航空器的速度和飞行高度
• B、航空器的速度和位置
• C、航空器的位置和飞行高度
• D、作业进展情况

第14题：

自动相关监视（ADS）支持的功能是（）。

• A、管制员发布管制许可和指令，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
• B、航空器自动报告位置及有关信息，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
• C、管制员发布管制许可和指令，管制移交，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
• D、航空器自动报告位置及有关信息，管制移交，可用于减小飞行间隔

第15题：

航空器按仪表飞行规则飞行时，航空器驾驶员应当在规定的频率上守听，并向空中交通管制单位至少报告以下事项（）。

• A、与飞行安全有关的其它信息；报告航路的代号
• B、其它飞机的位置报告；导航设备工作情况
• C、飞越每一个指定报告点的时间和高度；飞行情报，包括预计到达时间和续航力
• D、遇到任何没有预报但影响飞行安全的气象条件；通信设备正常工作情况

第16题：

当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。

• A、指挥航空器继续按原计划飞行
• B、指挥航空器就近备降
• C、指挥航空器返航
• D、通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军

第17题：

下列说法中不正确的是（）。

• A、管制员可随时要求在航路上飞行或进离场的航空器报告位置和飞行情况
• B、飞行中的机长必须随时在规定的频率上守听，但管制员要求取消位置报告时除外
• C、航空器的飞行时间超过预计飞越位置报告点的时间3分钟，管制员未收到位置报告时，应当立即查问情况并设法取得联系
• D、飞行进程单上应及时、准确记录航空器飞行动态、管制指令及有关内容

第18题：

完整的航路放行许可的内容应当包括（）。

• A、管制许可的界限、许可的飞行航路、高度层
• B、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、飞行航路、有关的飞行情报
• C、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、放行航路、高度层、应答机指令和有关部门的频率、许可的有效时限等
• D、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、高度层、预计空中等待的时间和高度层、应答机编码

第19题：

管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。

• A、通知该航空器使用话音进行位置报告，在通信盲区，使用雷达监视航空器
• B、通知航空器使用CPLDC或话音进行位置报告，并将其转换成模拟位置信号
• C、先关闭ADS功能，使用危急/紧急模式ADS报告
• D、通知航空器驾驶员关闭ADS，使用卫星电话和航空器建立话音连通

第20题：

在机场管制服务中，监视雷达系统可以用于提供（）。

• A、雷达监视最后进近中的航空器
• B、雷达监视在机场附近的其它航空器
• C、建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助
• D、A、B和C

第21题：

在无雷达区实施ADS-B监视有哪些优点？（）

• A、减小航空器的间隔标准
• B、优化航路设置
• C、提高空域容量
• D、以上选项均正确

第22题：

航线飞行时，有关规定正确的是：（）.

• A、航线飞行时，不论飞行条件如何，机长都必须要求区域管制员提供航空器的确切位置，飞行情况和天气情况
• B、无氧气设备的航空器，通常不得在4200米以上高度飞行
• C、航线飞行，机长必须按照指定的高度层飞行
• D、机组必须携带足够保证飞行的航行资料和航图，包括所飞航路以及可能改航所经路线的现行适用航图

第23题：

雷达保障应当做到（）。

• A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置
• B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况
• C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况
• D、以上全是