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为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作，甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。
题目
为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作，甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。
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第1题：
汽机甩负荷后，转速上升但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。
正确答案:正确 -
第2题：
机组甩负荷后，机组转速不能维持在危急保安器动作转速以下的原因有哪些？
正确答案: （1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调节部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。 -
第3题：
汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未达到危急保安器动作转速即为甩负荷试验合格。（）
正确答案:正确 -
第4题：
汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高的原因？
正确答案: 原因有以下几个方面：
（1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调节部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。 -
第5题：
DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》中8.1.4.2机组甩负荷后，当转速飞升未达到危急保安器动作转速时，待甩负荷过程结束、测试工作结束后，速将转速降至3000r/min，进行哪些检查？
正确答案: 应进行以下检查：
①轮机旁路系统开启情况。
②汽封压力、除氧器压力、除氧器水位和凝汽器水位。
③串轴、胀差和排汽压力。
④开启汽轮机本体及抽汽管道疏水。
⑤高压加热器保护动作是否正常。
⑥机组振动情况。 -
第6题：
甩负荷试验中，甩负荷前机组转速与甩负荷后机组转速相差一个bp值
正确答案:正确 -
第7题：
汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？
正确答案:（1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调速部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。 -
第8题：
发电机与系统解列负荷甩至零，机组转速稳定在保安器动作转速以下，都有哪些象征？
正确答案:发电机与系统解列机组负荷甩至零，而转速维持在保安器动作转速以下的象征有：
（1）电负荷指示为零。
（2）转速表指示升高至保安器动作转速以下。
（3）油动机行程减小，调节汽门关至空负荷位置。
（4）各段抽汽逆止阀关闭并发出：“关闭”信号。
（5）背压机组排汽压力降低，抽汽机组供热汽压下降。 -
第9题：
为防止在做汽轮机甩负荷试验时超速，故在甩负荷试验前应进行（）。
- A、汽门严密性试验
- B、将危急保安器动作转速适当调低
- C、适当调小速度变动率
正确答案:A -
第10题：
机组全甩负荷（危急保安器动作）的处理？
正确答案: 危急保安器动作信号发出，锅炉安全门可能动作，自动主汽门、调速汽门关闭，转速上升后又下降，蒸汽流量指示到零。
首先确认调速汽门、主汽门和抽汽逆止门及高排逆止门已完全关闭，转速不再上升，并确认机组没有损坏。
然后开启润滑油泵、调速油泵将危急保安器挂闸，开启主汽门、调速汽门维持机组空负荷运行，等待发电机并网。 -
第11题：
在进行DEH系统甩负荷试验动态特性试验时，应中断试验的情况是（）
- A、甩50%负荷后，转速超调量大于或等于4%
- B、机组甩100%负荷后，转速飞升至3300r/min-3330r/min而危急保安器动未动作
- C、机组甩负荷后，调节系统严重摆动，无法维持空负荷运行
- D、机组甩负荷试验时，高速信号采集仪表出现记录故障
正确答案:B,C,D -
第12题：
问答题机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？正确答案： 1.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。
2.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
3.运行方式不合理和调节不大当。
4.调节系统不等率过大。
5.调节系统动态特性不良。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽机甩负荷后，转速上升但未引起危急保安器动作，甩负荷试验合格。
正确答案:正确 -
第14题：
何在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下？
正确答案:机组甩负荷后不使危急保安器动作并在额定转速下稳定运行是汽轮机调节系统动态特性的重要指标。调节系统具有良好的动态品质是保障机组不发生超速事故的先决条件。因此，要求机组的控制系统必须保证在机组甩负荷时将转速控制在危急保安器动作转速之下，并能维持转速稳定。 -
第15题：
汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。
正确答案:正确 -
第16题：
燃气轮机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？
正确答案: 燃气轮机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有：
A.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。
B.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。
C.运行方式不合理和调节不大当。
D.调节系统动态特性不良。
E.对于单轴联合循环机组，还可能与汽机调门不严等有关。 -
第17题：
汽轮发电机组甩负荷后，汽轮机在调节系统控制下，最高转速不应使危急保安器动作。其飞升转速一般不超过额定转速的（）。
- A、7%
- B、8%
- C、9%
正确答案:B -
第18题：
机组甩负荷危急保安器未动作应怎样处理？
正确答案: 1、迅速检查调速汽门开度周波表的指示确信负荷到零，电压未卸。
2、用同步器调整转数至3000r/min。
3、断开各级抽汽，断开调压器，开启伏水再循环门。
4、检查推力轴承的出口油温，调整卫带压力。
5、倾听汽轮机、发电机的声音，测量汽轮机的串轴距离，检查各参数正常后，应向主盘发出“注意”、“增加”的信号。 -
第19题：
速度变动率对机组甩负荷时的最大飞升转速有何影响？
正确答案:在其它条件不变情况下，速度变动率越大，最大飞升转速越高。为了在甩负荷时不使危急保安器动作，速度变动率不应过大。 -
第20题：
在（）、（）、甩负荷试验前、（）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。
正确答案:机组新安装和大修后、调速保安系统解体检修后、停机一个月后再启动 -
第21题：
汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。
正确答案:正确 -
第22题：
机组甩负荷后，机组转速飞升高的原因有（）
- A、调速系统迟缓率小
- B、抽汽逆止门关闭不严
- C、油动机不关闭
- D、电超速保护动作
正确答案:B -
第23题：
问答题汽轮机甩负荷后，机组转速飞升过高（不能维持在危急保安器动作转速）的原因有哪些？正确答案： （1）调速汽门不能关闭或严重漏汽；
（2）抽汽逆止门不严；
（3）调速系统速度变动率太大；
（4）调速系统的动态性能不良；
（5）调速系统迟缓率太大；
（6）调速系统调速部件卡涩；
（7）油动机关闭时间太长。解析： 暂无解析