进行调速器的静特性实验时，只能在机组停机，锅壳无水和油压装置工作正常的情况下进行。

第1题：

机组检修后和启动前的三充实验是：调速系统充油实验，气系统充气试验，锅壳充水试验。

第2题：

进行调速器的静特性试验时，只能在机组停机，蜗壳无水和油压装置工作正常的情况下进行。

第3题：

按照DL/T563-2004《水轮机电液调节系统及装置技术规程》规定，油压装置油压降到事故低油压规定值，机组应事故停机。

第4题：

下列现象不须启动事故停机流程的是（）

• A、轴承瓦温过高；
• B、油压装置油压过低；
• C、机组过速；
• D、油压装置油压高。

第5题：

进行调速器的静特性试验时，只能在机组停机，蜗壳无水和油压装置工作正常情况下进行

第6题：

在机组自动运行，调速器出现异常时，调速器应（）。

• A、正常进行停机处理
• B、紧急停机
• C、首先切到手动，检查其原因
• D、事故停机

第7题：

水轮机选择的内容是（）

• A、选择机组台数和单机容量
• B、选择水轮机的型号及装置方式
• C、确定水轮机的转轮直径及转速
• D、确定水轮机的最大允许吸出高度和安装高程
• E、绘制水轮机的运转综合特性曲线
• F、绘制水轮机的主要综合特性曲线
• G、确定蜗壳和尾水管的形式及尺寸
• H、选择调速器及油压装置

第8题：

调节系统的静态特性曲线是由（）决定的。

• A、机组油压变化曲线
• B、机组所带负荷的曲线
• C、机组转速曲线
• D、调速器特性曲线、传动放大机构特性曲线、配汽机构特性曲线。

第9题：

在进行调速器事故低油压关闭导叶试验时，机组并网带25%或50%负荷运行，油压装置切为手动，死油压逐渐降至事故低油压。此时压力信号器应作用于紧急停机电磁阀，使机组停机。如在事故低油压下不能可靠关闭导叶，说明事故低油压整定值偏高，必须适当调低后重复进行试验。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列现象中，（）只发故障信号，不停机。

• A、机组过速度
• B、水轮机橡胶水导轴承断水
• C、推力轴承温度升高
• D、油压装置的油压下降到事故油压

第14题：

调速器总耗油量如何测定是在水轮机静止时进行。切断油压装置向机组（）供油管路，调速器处于额定转速自动方式平衡状态下。

• A、自动化元件；
• B、调速器系统；
• C、自动化元件等调速器以外的各部位。

第15题：

水轮机在以下哪些情况下必须执行紧急停机（）。

• A、机组过速145%Ne以上，保护未动作；
• B、调速器压油装置油压下降到事故低油压值，保护未动作，油压继续下降；
• C、机组停机过程中剪断销剪断；
• D、以上都对。

第16题：

属于水电站机组附属设备监测对象的是（）。

• A、定子温度；
• B、蜗壳压力；
• C、调速器油压；
• D、导叶开度。

第17题：

机组转速达140%nr时，调速器应紧急停机。

第18题：

造成柴油机自动停机的原因不包括（）。

• A、0.8油压继电器故障
• B、超速停车装置故障
• C、调速器故障
• D、1.6油压继电器故障

第19题：

进行调速器静特性试验时，（）的做法是不正确的。

• A、停机时进行，蜗壳无水，油压装置工作正常
• B、停机时进行，蜗壳有水（主阀在开），油压装置工作正常
• C、机组运行并带负荷运行时进行

第20题：

进行调速器静态性试验时，（）的做法是不正确的。

• A、停机时进行，蜗壳无水，油压装置工作正常
• B、停机时进行，蜗壳有水（主阀在开），油压装置工作正常
• C、机组运行并带负荷运行时进行

第21题：

第22题：

第23题：