后桥过热的主要原因是（）。A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮啮合间隙过小C、轴承装配过紧D、油量不足或润滑油变质E、润滑油牌号不对

第1题：

下列哪些原因不会造成驱动桥产生过热现象？（）

• A、轴承调整过紧
• B、齿轮油量不足、油质过差
• C、通气口堵塞
• D、齿轮啮合间隙过紧

第2题：

汽车转向时出现异响多为（）所致。

• A、主减速齿轮啮合间隙过小
• B、主减速齿轮啮合过大
• C、行星齿轮啮合间隙过大
• D、行星齿轮啮合间隙过小

第3题：

汽车直线行驶无异响，曲线行驶时出现异响，可能的故障原因是（）。

• A、后桥的行星齿轮转动困难
• B、后桥的行星齿轮与半轴齿轮不配套，啮合不良
• C、后桥的润滑油量不足

第4题：

在加速松油门减速后，后桥发响，车速越高声响越大，一般为（）所致

• A、轴承间隙过小
• B、轴承间隙过大
• C、啮合间隙过大
• D、啮合间隙过小

第5题：

车辆急剧改变车速或上坡时，后桥发响，一般为（）或啮合不良所致。

• A、轴承间隙过小
• B、轴承间隙过大
• C、啮合间隙过小
• D、啮合间隙过大

第6题：

驱动桥发响的原因之一是（）

• A、行星齿轮啮合间隙过小
• B、轴承装配过紧
• C、主、从动齿轮磨损松旷
• D、缺少齿轮油

第7题：

汽车在转向时出现异响多为（）所致。

• A、主减速齿轮啮合间隙过小
• B、主减速齿轮啮合间隙过大
• C、行星齿轮啮合间隙过小
• D、行星齿轮啮合间隙过大

第8题：

主传动器漏油的故障原因可能是（）。

• A、轴颈严重磨损使间隙过大
• B、轴承装配过紧
• C、齿轮油不足
• D、齿轮啮合间隙过大

第9题：

（）是驱动桥异响的原因。

• A、驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过小
• B、驱动桥轴承装配过紧
• C、齿轮磨损过大
• D、驱动桥盖翘曲，密封垫裂损

第10题：

（）不是驱动桥过热的原因。

• A、驱动桥轴承装配过紧
• B、驱动桥主.从动齿轮啮合间隙过小
• C、齿轮磨损过大
• D、驱动桥齿轮油油量不足

第11题：

第12题：

第13题：

减速器异响故障原因有（）

• A、齿轮啮合间隙过大
• B、齿轮打齿
• C、齿轮啮合间隙过小
• D、润滑油不足

第14题：

若汽车行驶有异响，而空挡滑行时异响减轻或消失，这说明（）。

• A、减速器轴承、差速器轴承松旷
• B、半轴齿轮花键与半轴花键配合松旷
• C、圆锥主、从动齿轮损伤或啮合间隙过大
• D、润滑油量不足

第15题：

（）不是驱动桥异响的原因。

• A、轴承间隙过大
• B、齿轮磨损过大
• C、齿轮油油量不足
• D、驱动桥轴承装配过紧

第16题：

汽车行驶一段路程后，用手触摸后桥时，有烫手感觉，其原因可能是（）。

• A、轴承装配过松
• B、齿轮啮合间隙过大
• C、齿轮啮合间隙过小
• D、齿轮油粘度太大

第17题：

行驶时踩离合器换档、急剧改变车速或上坡时，后桥发响，一般是减速器（）或啮合不良所致。

• A、轴承间隙过小
• B、轴承间隙过大
• C、啮合间隙过小
• D、啮合间隙过大

第18题：

汽车行使有异响，而空档滑行时异响减轻或消失，说明（）。

• A、减速器轴承、差速器轴承松旷
• B、半轴齿轮花键与半轴花键配合松旷
• C、主、从动锥齿轮损伤或啮合间隙过大
• D、润滑油量不足

第19题：

汽车在行驶中驱动桥发响，脱挡滑行时异响并不消失，其原因是（）。

• A、主、从动齿轮啮合间隙过大
• B、主、从动齿轮啮合间隙过小
• C、主、从动齿轮啮合不良
• D、后桥壳内润滑油过量

第20题：

驱动桥过热原因（）。

• A、齿轮或轴磨损松旷
• B、轴承装配过紧
• C、主、被动齿轮啮合间隙过大
• D、不确定

第21题：

汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，则异响故障的原因是（）。

• A、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
• B、圆锥主、从动齿轮啮合间隙过大
• C、圆锥主、从动齿轮啮合轮齿折断
• D、半轴花键损坏

第22题：

第23题：