列控车载设备的超速防护功能监控动车组构造速度、()允许速度、()允许速度、临时限速和紧急限速。
第1题:
"CTCS-2区段,使用自动站间闭塞法行车时,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。"
第2题:
动CTCS-3级列控车载设备,在()模式下根据列控地面设备提供的信息,结合动车组运行速度,向动车组提供自动过电分相信息。
第3题:
列控车载设备与动车组(EMU)的接口有哪些功能?
第4题:
高速铁路,使用自动闭塞法行车,动车组列车在()模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。
第5题:
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第189条规定,动车组须配备机车综合无线通信设备(CIR)、列控车载设备、车载自动过电分相装置等,满足()速度等级运行需要。
第6题:
站内最小轨道区段长度应满足动车组按该区段线路()运行时列控车载设备可靠工作的条件。
第7题:
CTCS2-200H型列控车载设备“超速运行防护”功能的含义是什么?
第8题:
CTCS-0
CTCS-1
CTCS-2
CTCS-3
第9题:
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
允许速度
平均速度
最低速度
中等速度
第13题:
列控系统中的超速防护主要是指()。
第14题:
动车组须配备机车综合无线通信设备、车载自动过电分相装置等。最高运行速度为200~250km/h的动车组须装备CTCS-2级列控车载设备,加装LKJ。
第15题:
CTCS-3级列控车载设备的速度传感器宜安装在动车组的动力轴上。
第16题:
列控车载设备超速防护中具体包括哪些速度?
第17题:
动车组须配备机车综合无线通信设备()、列控车载设备、车载自动过电分相装置等,相应速度等级运行需要。
第18题:
点式列控系统车载设备在速度防护中不采取连续式速度监控方式。
第19题:
完全监控
部分监控
隔离
第20题:
CHR
CIR
PRS
第21题:
第22题:
对
错
第23题:
动车组构造速度
线路允许速度
进路允许速度
临时限速和紧急限速