基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于移动闭塞信号系统。
第1题:
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。
第2题:
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备()级功能的列车运行控制系统。
第3题:
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,()生成行车许可。
第4题:
CTCS-3级的技术特征()。
第5题:
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
第6题:
根据当前城市轨道交通信号系统的产品,按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合,可组成()。
第7题:
第8题:
列车校时
列车超速防护
列车定位
列车信息传递
第9题:
第10题:
点式ATC系统
固定闭塞ATC系统
连续式ATC系统
准移动闭塞ATC系统
混合式ATC系统
移动闭塞ATC系统
第11题:
车载视频监视系统
车载媒体播放系统
车载广播系统
无线通信系统
第12题:
对
错
第13题:
CTCS-3级列控系统是基于()通信,实现车-地信息双向传输的列车运行控制系统。
第14题:
基于移动闭塞方式的ATC系统定义及特点?
第15题:
利用无线技术进行()传递,是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。
第16题:
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于()。
第17题:
CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车(),应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
第18题:
CTCS-3级
CTCS-1级
CTCS-2级
CTCS-4级
第19题:
双向
单向
反向
多向
第20题:
准移动闭塞信号系统
固定闭塞信号系统
非闭塞信号系统
移动闭塞信号系统
第21题:
轨道电路
点式应答器
无线闭塞中心
列控中心
第22题:
对
错
第23题:
车-地双向信息
车-地单向信息
车-地连续信息
车-地连续双向信息