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试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位的综合作用？
题目
试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位的综合作用？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置缓解位，作用柱塞凸轮使作用柱塞向左移动，开通了调压阀管向均衡风缸充风的通路总风经调压阀调整成规定压力，充入均衡风缸
⑵中继阀：均衡风缸充风，中继阀主勾贝左侧的压力增高，推主勾贝膜板向右凸起，带动顶杆向右移动，关闭排气阀口，开放供气阀口，使总风压力空气经遮断阀口、中继阀的供气阀口向制动管充风，列车缓解
⑶分配阀：制动管压力增高，压力主勾贝下移，开放了制动管向工作风缸充风的通路，滑阀与滑阀座沟通了容积室通大气的通路，即容积室的压力空气经156塞门排大气如果156塞门在关闭位，需要缓解机车制动时，可下压空气制动阀手把，使容积室的压力空气经管座上的暗道及转轴下方的排风口排大气容积室压力空气排大气，使均衡勾贝下方压力降低，均衡勾贝下移，开放空心阀杆，使制动缸内的压力空气排大气，机车呈缓解状态
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸压力下降而下降非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管压力下降，作用管和容积室压力也下降，使均衡勾贝下移，开放空心阀杆，制动缸的压力空气排大气，非操纵节机车缓解
⑵中继阀：均衡风缸充风，中继阀主勾贝左侧的压力增高，推主勾贝膜板向右凸起，带动顶杆向右移动，关闭排气阀口，开放供气阀口，使总风压力空气经遮断阀口、中继阀的供气阀口向制动管充风，列车缓解
⑶分配阀：制动管压力增高，压力主勾贝下移，开放了制动管向工作风缸充风的通路，滑阀与滑阀座沟通了容积室通大气的通路，即容积室的压力空气经156塞门排大气如果156塞门在关闭位，需要缓解机车制动时，可下压空气制动阀手把，使容积室的压力空气经管座上的暗道及转轴下方的排风口排大气容积室压力空气排大气，使均衡勾贝下方压力降低，均衡勾贝下移，开放空心阀杆，使制动缸内的压力空气排大气，机车呈缓解状态
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸压力下降而下降非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管压力下降，作用管和容积室压力也下降，使均衡勾贝下移，开放空心阀杆，制动缸的压力空气排大气，非操纵节机车缓解
更多“试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位的综合作用？”相关问题
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第1题：
试述空气制动阀空气位操作时制动位的作用？
正确答案:手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，通过中继阀将制动管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动（此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风压由空气制动阀芯轴排风孔排出大气，形成单独缓解作用）。 -
第2题：
空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。
正确答案:错误 -
第3题：
试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在缓解位的综合作用？
正确答案: （1）电路
空气制动阀手柄移制动位，使得其上微动开关将原连通的导线S09与导线818切断，排风I电空阀无法得电，作用管的排大气通路被切断。
（2）气路
①空气制动阀
由于作用柱塞左移，开通了作用管排大气通路，加卜排风j电空阎得电后开通的作用管排大气通路，作用管排风速度加快。
②分配阀
分配阀处于充风缓解位，由于作用管压力下降较快，使机车制动缸的缓解速度加快，机车单独缓解。 -
第4题：
试述空气位操作时，缓解位的综合作用？
正确答案: （1）空气制动阀
由于手柄的转动，带动作用凸轮推动作用柱塞左移，调压阔53（调整压力为制动管定压）
—作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽斗均衡风缸。
均衡风缸压力上升，直至制动管定压。
（2）中继阎
由于均衡风缸压力上升，使中继阀处缓解充风位，制动管压力也开始上升，直至制劫管定压。
（3）分配阎
由于制动管压力上升，主阀部呈充风缓解位，工作风缸充风。但均衡部因作用管无排大气通路，呈保压位，机车制动缸不能缓解，只有当下压手柄把时，空气制动阀的排风阀被顶开，开通了作用管与大气的另一通道，使均衡部处缓解位，制动缸才能缓解。 -
第5题：
试述空气制动阀电空位操作对缓解位的作用？
正确答案:手柄放缓解位后，作用柱塞受曲轮的推动向左移动一个升程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解（此位时定位凸轮未压缩电联锁）。 -
第6题：
试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）空气制动阎转换扳键471（472）扳不到位；
（2）隔离二极管264击穿；
（3）制动电空阀257故障。
处理：
（1）扳动转换键471（472）数次，确认位置正常，即可操作。
（2）查重联电空阀259得电，则可断腿卜一删线维持运行。
（3）在未得电空转换塞门以转换空气位时，该项会引起故障。
当故障转换塞门153已转至空气位，由制动电空闽257故障不影响空气位操作。 -
第7题：
问答题试述空气位操作，空气制动阀手柄置“缓解”位时的综合作用正确答案： 作用：
全列车的缓解位置，此位与“大闸”的“运转”位相当，但机车不能缓解，需要同时缓解机车，需要下压手把才能实现。
气路：
（1）空气制动阀
由于手把的转动，带动作用凸轮推动作用柱塞左移，调压阀53（调整压力为列车管定压）→作用柱塞凹槽→均衡风缸。
均衡风缸压力上升，直至列车管定压。
（2）中继阀
由于均衡风缸压力上升，使中继阀处缓解充风位，列车管压力也开始上升，直至列车管定压
（3）分配阀
由于列车管压力上升，主阀部呈充风缓解位，工作风缸充风，但均衡部因作用管无排大气通路，呈保压位，机车制动缸不能缓解，只有当下压手把时，，空气制动阀的排风阀被顶开，开通了作用管与大气的另一通道，使均衡部处于缓解位，制动缸才能缓解。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述空气位操作，空气制动阀手柄置“制动”位时的综合作用正确答案： 作用：
控制全列车的调速或制动，此位相当于“大闸”的“制动”位。“小闸”手把在该位置停留时间，控制这列车管的减压量。它与“中立”位配合使用可实现列车管常用阶段减压，该位长时间停留可使列车管压力减至零。这点在使用操纵位时应注意。
气路：
（1）空气制动阀
由于手把的转动，带动作用凸轮，作用柱塞在弹簧作用下右移，开放了均衡风缸与大气的通路，均衡风缸压力空气经作用柱塞尾部的缩孔通大气，均衡风缸减压。
（2）中继阀
由于均衡风缸压力下降，使双阀口式中继阀呈制动位，列车管压力也随之下降，但总风遮断阀仍处于开放状况。
（3）分配阀
由于列车管压力下降，主阀部处于制动位，工作风缸向容积室充风，容积室压力上升，均衡部处制动位，开放总风与制动缸通路，机车制动缸增压。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述空气位操纵时，空气制动阀在中立位的综合作用？正确答案： 该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手把，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述空气制动阀空气位操作时制动位的作用？正确答案： 手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，通过中继阀将制动管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动（此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风压由空气制动阀芯轴排风孔排出大气，形成单独缓解作用）。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述电空制动控制器在运转位，空气制动阀在缓解位的综合作用？正确答案： （1）电路
空气制动阀手柄移制动位，使得其上微动开关将原连通的导线S09与导线818切断，排风I电空阀无法得电，作用管的排大气通路被切断。
（2）气路
①空气制动阀
由于作用柱塞左移，开通了作用管排大气通路，加卜排风j电空阎得电后开通的作用管排大气通路，作用管排风速度加快。
②分配阀
分配阀处于充风缓解位，由于作用管压力下降较快，使机车制动缸的缓解速度加快，机车单独缓解。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述空气制动阀电空位操作对缓解位的作用？正确答案： 手柄放缓解位后，作用柱塞受曲轮的推动向左移动一个升程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。使分配阀容积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出，机车单独缓解（此位时定位凸轮未压缩电联锁）。解析： 暂无解析 -
第13题：
空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么？
正确答案: 手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路（调压阀调到制动主管规定压力）。
调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，使中继阀向制动主管充风，车辆全部得到缓解。 -
第14题：
试述空气位操纵时，空气制动阀在中立位的综合作用？
正确答案: 该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手把，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力 -
第15题：
试述空气制动闻空气位操作时缓解位的作用？
正确答案:手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路（调压闷调到制动管规定压为）。调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，通过中继阀给制动管充风，列车全部得到缓解。 -
第16题：
试述空气位操作，空气制动阀手柄置“中立”位时的综合作用
正确答案: 作用：
全列车制动前的准备及制动后的保压，此位相当于“大闸”的“中立”位，但中继阀的总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管补风。
气路：
（1）空气制动阀全部通路均不通
由于空气位操纵时，其电联锁已失去作用，因此在电空位时的“运转”位与“中立”位的差异不存在，即空气位时的“运转”位与“中立”位功能完全相同。
（2）中继阀与分配阀均处保压位 -
第17题：
试述电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
正确答案: 该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用的位置
⑴电空制动控制器：在中立位809线失电，使排风1电空阀254失电，关闭排风口，作用管及分配阀容积室压力空气的排出交由空气制动阀控制
⑵空气制动阀：缓解位时作用柱塞受凸轮作用向左移动，作用柱塞与转换柱塞共同形成作用管通大气的通路分配阀容积室的压力空气通过作用管经过作用柱塞尾端排风口排大气
⑶分配阀：容积室压力降低，均衡勾贝下移，勾贝杆顶面离开均衡阀，使得勾贝杆轴向中心孔D5被打开，制动缸内的压力空气经D5孔排大气，机车缓解
⑷重联阀：本机位，制动缸管通平均管补机位，平均管通作用管，随着本务机车制动缸压力的下降，平均管及补机作用管和容积室的压力也随之下降补机分配阀均衡勾贝下移，开放中心孔D5，制动缸压力空气经D5排大气，补机机车缓解 -
第18题：
问答题试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位不充风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）空气制动阎转换扳键471（472）扳不到位；
（2）隔离二极管264击穿；
（3）制动电空阀257故障。
处理：
（1）扳动转换键471（472）数次，确认位置正常，即可操作。
（2）查重联电空阀259得电，则可断腿卜一删线维持运行。
（3）在未得电空转换塞门以转换空气位时，该项会引起故障。
当故障转换塞门153已转至空气位，由制动电空闽257故障不影响空气位操作。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位的综合作用？正确答案： ⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置缓解位，作用柱塞凸轮使作用柱塞向左移动，开通了调压阀管向均衡风缸充风的通路总风经调压阀调整成规定压力，充入均衡风缸
⑵中继阀：均衡风缸充风，中继阀主勾贝左侧的压力增高，推主勾贝膜板向右凸起，带动顶杆向右移动，关闭排气阀口，开放供气阀口，使总风压力空气经遮断阀口、中继阀的供气阀口向制动管充风，列车缓解
⑶分配阀：制动管压力增高，压力主勾贝下移，开放了制动管向工作风缸充风的通路，滑阀与滑阀座沟通了容积室通大气的通路，即容积室的压力空气经156塞门排大气如果156塞门在关闭位，需要缓解机车制动时，可下压空气制动阀手把，使容积室的压力空气经管座上的暗道及转轴下方的排风口排大气容积室压力空气排大气，使均衡勾贝下方压力降低，均衡勾贝下移，开放空心阀杆，使制动缸内的压力空气排大气，机车呈缓解状态
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸压力下降而下降非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管压力下降，作用管和容积室压力也下降，使均衡勾贝下移，开放空心阀杆，制动缸的压力空气排大气，非操纵节机车缓解解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述空气位操作时，缓解位的综合作用？正确答案： （1）空气制动阀
由于手柄的转动，带动作用凸轮推动作用柱塞左移，调压阔53（调整压力为制动管定压）
—作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽斗均衡风缸。
均衡风缸压力上升，直至制动管定压。
（2）中继阎
由于均衡风缸压力上升，使中继阀处缓解充风位，制动管压力也开始上升，直至制劫管定压。
（3）分配阎
由于制动管压力上升，主阀部呈充风缓解位，工作风缸充风。但均衡部因作用管无排大气通路，呈保压位，机车制动缸不能缓解，只有当下压手柄把时，空气制动阀的排风阀被顶开，开通了作用管与大气的另一通道，使均衡部处缓解位，制动缸才能缓解。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述DK-1型电空制动机空气位操作时，空气制动阀在中立位的综合作用？正确答案： 该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置。空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态。
由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手柄，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述空气位操纵时，空气制动阀在制动位的综合作用？正确答案： 该位置是电空位故障转空气位时，列车需要调速或有计划的停车所使用的位置
⑴空气制动阀：空气制动阀手柄置制动位，作用柱塞凸轮得到一个降程在弹簧作用下作用柱塞右移至极端，切断了调压阀管至均衡风缸的通路，开通了均衡风缸排大气的通路均衡风缸的压力空气经作用柱塞凹槽和转换柱塞凹槽所构成的通路排大气
⑵中继阀：均衡风缸的压力空气排大气，中继阀主勾贝左侧的压力降低，制动管的压力空气推主勾贝向左凸起，在顶杆作用下关闭供气阀，开放排气阀口，使制动管压力空气经开放的排气阀口排大气，列车产生制动作用
⑶分配阀：制动管压力空气经中继阀排大气，造成主阀勾贝上下产生压差，工作风缸的压力空气托主阀勾贝上移，并带动滑阀及节制阀至制动位开放了工作风缸去容积室的通路，容积室增压，使分配阀均衡勾贝下方的压力高于上方的压力，托均衡勾贝上移，开放均衡阀口，总风压力空气经均衡阀口进入制动缸，机车产生制动作用
⑷重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，平均管随制动缸管增压而增压非操纵节补机位，平均管通作用管，随平均管增压，作用管和容积室增压，均衡勾贝上移，打开均衡阀，总风经开放的均衡阀进入制动缸，非操纵节机车产生制动作用解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么？正确答案： 手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路（调压阀调到制动主管规定压力）。
调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，使中继阀向制动主管充风，车辆全部得到缓解。解析： 暂无解析