当紧急室充风后，若轴向缩孔Ⅰ半堵，会出现（）。A、一切正常B、常用制动时起紧急制动作用C、常用制动时制动缸压力上升慢D、紧急制动时制动缸压力上升慢

第1题：

常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。

• A、第一排风缩孔
• B、第二排风缩孔
• C、充气限制堵

第2题：

分配阀紧急放风阀充风限制堵孔径为（）。

第3题：

紧急放风阀鞲鞴杆上部横向缩孔Ⅱ的大小控制着列车管向（）充风时间长短。

• A、紧急室
• B、容积室
• C、局减室

第4题：

当紧急阀处于缓解状态时，紧急阀活塞位置是（）。

• A、上极端位、紧急室充风
• B、上极端位、紧急室不充风
• C、下极端位、紧急室充风
• D、下极端位、紧急室不充风

第5题：

紧急阀若出现Ⅲ孔半堵的现象是，紧急制动时将会使紧急制动的完成时间延长。

第6题：

紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。

• A、列车管不排风
• B、常用制动时起非常
• C、紧急放风阀失效

第14题：

紧急阀紧急活塞的垂向缩孔Ⅰ（φ1.8mm）如果出现半堵时，则在常用制动时可能会出现紧急制动。

第15题：

紧急放风阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。

第16题：

紧急放风阀的缩孔I或II半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。

第17题：

紧急阀若出现Ⅰ孔半堵的现象时，将会使列车管向紧急室充风过慢，需要紧急制动时而不能发生紧急制动作用。

第18题：

当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）

• A、缩孔Ⅰ
• B、缩孔Ⅱ
• C、缩孔Ⅲ
• D、缩孔Ⅳ

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：