已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。

第1题：

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按（）办理。

• A、特种作业
• B、电话闭塞
• C、调车
• D、列车

第2题：

已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。

第3题：

遇列车救援时，应遵循以下原则：（）

• A、原则上被救援列车必须清客
• B、原则上救援列车不得载客
• C、连挂困难区段救援连挂时，司机必须确认车钩对位，采用辅助连挂方式进行连挂
• D、已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车连挂前的准备工作

第4题：

已申请救援的列车（），司机应做好防护及救援准备工作。

• A、继续处理故障
• B、严禁动车
• C、可以动车

第5题：

已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调取消救援。司机动车后，应立即报告行调以何种方式动车。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。

第14题：

到站后不能按时发车，由于车辆故障原因按照有关规定对电客车故障进行应急处理，处理时间不得超过（）分钟，故障无法排除或无法在（）分钟内排除时，应及时向行调报告；确认故障无法排除并导致列车无法动车时，应及时向行调申请救援。

• A、3、5
• B、5、3
• C、3、3
• D、5、5

第15题：

NRM模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在，则应申请采用（）。

• A、紧急牵引模式动车，无效请求救援
• B、重新激活列车
• C、请求救援
• D、启动应急运行模式

第16题：

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：