当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。

第1题：

两列1号线一期电客车连挂，故障车非连挂端不可以缓解救援车的停放制动。

第2题：

列车因发生故障迫停在区间或车站，无法自行动车，必须通过（）后驶离正线。

• A、电客车连挂
• B、工程车连挂
• C、电客车或工程车连挂
• D、以上都不对

第3题：

已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态；如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。

第4题：

在线电客车发生故障需要救援时，应竭力遵循（）救援的准则，以确保其他在线电客车正常运行秩序。

第5题：

故障车打开主控钥匙，将模式开关置于RMR（），以电客车头灯照明作为防护，表示允许救援电客车进行连挂。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

下列叙述中有错误的是（）。

• A、动车前，电客车必须鸣笛方可动车
• B、电客车回库停车时，应与登车梯对位
• C、电客车在运行中出现故障，需旁路，此时司机直接操作此按钮
• D、接触网未断电时，任何人不得在车顶上作业

第14题：

在电客车运行过程中，发生电客车故障，司机原则上对故障的判断处理时间为4分钟，需救援，应立即向行调提出救援申请。

第15题：

工程车调动电客车，不准超过5km/h。

第16题：

当电客车发生火灾事件时，应急指挥小组需负责分公司层面的电客车火灾救援统一指挥协调工作。

第17题：

《延时运营应急预案》规定，行车调度应及时要求车场调度组织段（场）内电客车上线，或组织（）继续运营。

• A、故障电客车
• B、图定回段（场）电客车
• C、工程车
• D、调试电客车

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：