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更多“在中央ATS故障时,由行调根据车站报点,视情况铺画实际运行图。”相关问题
  • 第1题:

    行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁区向行调报点。


    正确答案:错误

  • 第2题:

    正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向行调报点,所有车站必须向邻站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号。


    正确答案:错误

  • 第3题:

    关于车站报点的规定,正确的是()

    • A、当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点
    • B、临时加开列车时,车站不向行调报点
    • C、临时加开列车时,车站需记录列车到发点并向接车站报发点
    • D、行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线设备集中站向行调报点

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题:

    下列有关电话闭塞法作业及报点的说法,错误的是()

    • A、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向邻站报点,设备集中站向行调报点
    • B、正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向邻站报点,全线各车站向行调报点
    • C、局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站
    • D、局部信号联锁故障时,闭塞区段相邻车站之间相互报点,故障联锁区设备集中站向行调报点

    正确答案:B,C,D

  • 第5题:

    ATS故障,无法自动触发进路时,故障区域的列车进路由()办理。

    • A、行调
    • B、主任调度
    • C、客调
    • D、车站值班员

    正确答案:D

  • 第6题:

    关于车站报点的规定说法正确的是()。

    • A、当ATS能正常监控列车位置时,各站不必向行调报点;临时加开列车时,车站不向行调报点但需向邻站报开车点
    • B、电话闭塞法组织行车时:设备集中站向行调报点;局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点,启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向行调报首列车发点
    • C、行调根据车站报点铺画运行图
    • D、当列车在车站停站时间增晚30s及以上时,车站应及时向行调报告原因

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题:

    判断题
    中央ATS设备正常时,应实施中央监控,在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制,控制权转换时,经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    判断题
    在中央ATS故障时,由行调根据车站报点,视情况铺画实际运行图。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    设置临时限速时应如何操作()
    A

    必须通过中央(或车站)ATS工作站与车站IBP盘上对应的临时限速按钮同时操作

    B

    视情况在中央(或车站)ATS工作站上操作

    C

    视情况在车站IBP盘上对应的临时限速按钮操作

    D

    听行调命令操作


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    判断题
    行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁区向行调报点。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    ATS中央设备正常时,应实施中央控制,在故障或必要时()可授权车站控制。
    A

    站长

    B

    值班站长

    C

    行调

    D

    主任调度员


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    关于车站报点的规定,正确的是()
    A

    当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点

    B

    临时加开列车时,车站不向行调报点

    C

    临时加开列车时,车站需记录列车到发点并向接车站报发点

    D

    行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线设备集中站向行调报点


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    全线故障时所有车站均为闭塞车站,()向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)。

    • A、报点站
    • B、发车站
    • C、接车站
    • D、闭塞站

    正确答案:A

  • 第14题:

    ATS中央设备正常时,应实施中央控制,在故障或必要时()可授权车站控制。

    • A、站长
    • B、值班站长
    • C、行调
    • D、主任调度员

    正确答案:C

  • 第15题:

    中央ATS设备正常时,应实施中央监控,在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制,控制权转换时,经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    当ATS能正常监控列车运行位置时,各站不必向行调报点。


    正确答案:正确

  • 第17题:

    下列情况中,车站不需要向行调报点的有().

    • A、ATS功能正常,加开列车舒缓客流时
    • B、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时
    • C、ATS不能监控工程车的运行位置时
    • D、列车停站增晚超过30s时

    正确答案:A

  • 第18题:

    单选题
    局部信号联锁故障时,采用电话闭塞法组织行车,下列说法错误的是()
    A

    闭塞车站:故障区域所有受影响的车站

    B

    闭塞区段相邻车站之间相互报点

    C

    故障联锁区设备集中站须向行调报点

    D

    故障区相邻两端站须向行调报点


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    多选题
    下列有关电话闭塞法作业及报点的说法,错误的是()
    A

    正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向邻站报点,设备集中站向行调报点

    B

    正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向邻站报点,全线各车站向行调报点

    C

    局部信号联锁故障时闭塞车站为故障区域所有受影响的车站

    D

    局部信号联锁故障时,闭塞区段相邻车站之间相互报点,故障联锁区设备集中站向行调报点


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    判断题
    正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向行调报点,所有车站必须向邻站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    多选题
    车站发现屏蔽门故障时,有关信息通报的程序叙述正确的是()
    A

    车站发现屏蔽门故障时,报行调

    B

    行调接报后,通知到达或即将到达故障站的列车司机,同时通知全线列车司机,并将故障情况通知生产调度

    C

    车站发现屏蔽门故障时,不需要报行调

    D

    车站发现屏蔽门故障时,立即报生产调度


    正确答案: D,C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    中央ATS设备故障时,行调以()的报点铺画《列车运行图》。
    A

    每个车站

    B

    联锁站

    C

    区域中心站

    D

    首末站


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    全线故障时所有车站均为闭塞车站,()向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)。
    A

    报点站

    B

    发车站

    C

    接车站

    D

    闭塞站


    正确答案: A
    解析: 暂无解析