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提速转向架采用双作用弹性旁承有何作用？

题目

提速转向架采用双作用弹性旁承有何作用？

相似考题

1.采用()是转K6型转向架的关键技术之一。A、双作用常接触弹性旁承B、间隙旁承C、13A型车钩D、13型车钩

2.铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（）mm。A、0B、1C、2D、3

3.提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。A、通知军站处理B、放行C、现场处理D、扣修

4.转8G型转向架采用了双作用弹性旁承。

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  • 第1题：

    转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。

    • A、摆块
    • B、滚子
    • C、铁块
    • D、弹簧

    正确答案:B

  • 第3题：

    D08-32型捣固车转向架上采用的橡胶旁承有何作用？


    正确答案: 既能承受车架的部分重量，又能防止车架的过分倾斜和摆动，还能有效地减弱车架的偏摆振动。

  • 第4题：

    《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无（），上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。

    • A、折损
    • B、裂损
    • C、破损
    • D、损坏

    正确答案:C

  • 第5题：

    提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？


    正确答案: 货车运行速度的提高，要求采用常接触旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
    由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不公车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。

  • 第6题：

    提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。

    • A、通知车站处理
    • B、放行
    • C、现场处理
    • D、扣修

    正确答案:D

  • 第7题：

    问答题
    D08-32型捣固车转向架上采用的橡胶旁承有何作用？

    正确答案： 既能承受车架的部分重量，又能防止车架的过分倾斜和摆动，还能有效地减弱车架的偏摆振动。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？

    正确答案： 货车运行速度的提高，要求采用常接触旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
    由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不公车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。

    正确答案： 货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
    常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性
    同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（）mm。
    A

    0

    B

    1

    C

    2

    D

    3


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
    A

    通知军站处理

    B

    放行

    C

    现场处理

    D

    扣修


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？


    正确答案: 双作用弹性等旁承配件齐全、无破损，上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。

  • 第14题：

    简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。


    正确答案: 货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。
    常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性
    同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。

  • 第15题：

    说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用？


    正确答案: 常接触弹性旁承在预压力作用下，上、下摩擦面间产生摩擦力，左、右旁承产生的摩擦力矩方向和转向架相对于车体的回转方向相反，从而达到抑制转向架蛇形运动的目的，可提高蛇形运动的失稳临界速度。

  • 第16题：

    论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么？


    正确答案: 常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。

  • 第17题：

    转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    问答题
    论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么？

    正确答案： 常接触弹性旁承，由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
    A

    JA

    B

    JB

    C

    JE

    D

    JC


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
    A

    通知车站处理

    B

    放行

    C

    现场处理

    D

    扣修


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    《运规》规定提速铁路货车“全面检全面修”对双作用弹性等旁承检查的质量标准规定中双作用弹性等旁承配件齐全、无（），上旁承与下旁承体尼龙磨耗板无间隙，旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承不得接触。
    A

    折损

    B

    裂损

    C

    破损

    D

    损坏


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    提速转向架采用双作用弹性旁承有何作用？

    正确答案： 采用双作用弹性旁承，配套采用新型上旁承，以适当提高车体与转向架间的回转阻力矩，提高车辆的抗摇头、抗侧滚能力，改善车辆运行平稳性。
    解析： 暂无解析

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