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不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式

题目

不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。

  • A、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式
  • B、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式
  • C、相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式
  • D、相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式
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1.ATP信号系统表示（）。A、列车自动驾驶B、列车自动超速防护C、自动闭塞D、移动闭塞

2.基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。

3.下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶

4.双区间闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为（），凭助理行车值班员手信号发车。追踪运行列车间的安全间隔按双区间要求，由双区间闭塞设备实现。

参考答案和解析
正确答案:D
更多“不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面”相关问题

  • 第1题：

    由电话闭塞法恢复为超速防护自动闭塞法的时机为：按电话闭塞法行车的末次列车驶出电话闭塞区间。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    2901次为反方向运行列车，应采用（）方式行车。

    • A、超速防护自动闭塞
    • B、封锁区间运行
    • C、电话闭塞
    • D、根据行调指示

    正确答案:C

  • 第3题：

    按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（），按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）

    • A、车载信号；地面信号
    • B、列车速度码；地面信号
    • C、车载信号；出站信号机
    • D、列车对应的速度码；出站信号机

    正确答案:A

  • 第4题：

    具备列车超速防护功能的固定闭塞情况下，列车凭（）动车。

    • A、地面信号显示
    • B、车载信号显示
    • C、行调命令
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第5题：

    判断题
    超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    判断题
    分界线是隔离开列车运行的固定设备，为相邻区间或闭塞分区分界点。它包括进、出站、防护信号机，超速防护自动闭塞的分界标及自动闭塞的通过信号机。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）
    A

    在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定

    B

    有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域

    C

    无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域

    D

    电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间

    E

    固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    列车超速防护自动闭塞英文缩写是（）
    A

    ATO

    B

    ATC

    C

    ATP

    D

    ATS


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    具备列车超速防护功能的固定闭塞情况下，列车凭（）动车。
    A

    地面信号显示

    B

    车载信号显示

    C

    行调命令

    D

    以上都是


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车凭地面信号或行调命令行车，采取（）进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。
    A

    相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式

    B

    相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式

    C

    相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式

    D

    相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    超速防护自动闭塞法是指将区间划分为若干个闭塞区段，借助列车自动防护系统和列车运行自动完成闭塞功能的行车组织方式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    ATP信号系统表示（）。
    A

    列车自动驾驶

    B

    列车自动超速防护

    C

    自动闭塞

    D

    移动闭塞


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）

    • A、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定
    • B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域
    • C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域
    • D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间
    • E、固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用

    正确答案:A,D,E

  • 第14题：

    不能办理在站通过作业的是（）

    • A、超速防护自动闭塞的客运列车
    • B、站间自动闭塞时的客运列车
    • C、反方向运行的列车
    • D、封锁区间开行的列车

    正确答案:C

  • 第15题：

    下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）

    • A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式
    • B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定
    • C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制
    • D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶

    正确答案:B

  • 第16题：

    单选题
    不能办理在站通过作业的是（）
    A

    超速防护自动闭塞的客运列车

    B

    站间自动闭塞时的客运列车

    C

    反方向运行的列车

    D

    封锁区间开行的列车


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    2901次为反方向运行列车，应采用（）方式行车。
    A

    超速防护自动闭塞

    B

    封锁区间运行

    C

    电话闭塞

    D

    根据行调指示


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    多选题
    出站信号机显示黄灯，哪种列车可由车站出发进入区间？
    A

    自动闭塞时的客运列车 

    B

    超速防护自动时的客运列车 

    C

    反方向运行的客运列车 

    D

    电话闭塞时的客运列车


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。
    A

    相同运行方向两架相邻信号机间的区域；NRM模式

    B

    相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；iATP模式

    C

    相同运行方向两架相邻信号机间的区域；iATP模式

    D

    相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；NRM模式


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    由电话闭塞法恢复为超速防护自动闭塞法的时机为：按电话闭塞法行车的末次列车驶出电话闭塞区间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    由电话闭塞法恢复为进路闭塞法或超速防护自动闭塞法的时机为（）
    A

    按电话闭塞法行车的末次列车已驶出电话闭塞法的闭塞区间

    B

    接到接车站闭塞解除的时分

    C

    接到接车站闭塞承认的时分

    D

    调度命令


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么？

    正确答案： 超速防护自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是车载信号绿色灯光对应的速度值及出站信号机稳定的绿色灯光；
    信号设备故障时：
    （1） 车载信号故障，出站信号机正常时，改按站间自动闭塞行车；
    （2） 出站信号机故障，车载信号正常时，按车载信号绿色灯光运行；
    （3） A.TP地面设备故障时，改按电话闭塞办理行车。
    自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是地面固定信号机的进行显示；
    信号设备故障时：
    （1） 只能显示黄灯时，凭注明“准许黄灯发车”的调度命令发车；
    （2） 出站信号机故障时，凭调度命令，手信号发车。
    站间自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是出站信号机闪动的绿色灯光；
    信号设备故障时：改按电话闭塞办理行车；
    电话闭塞：信号设备正常时：出站信号机的进行显示；
    信号设备故障时：交递绿色许可证、手信号发车。
    列车反方向运行时：列车进入区间的行车凭证为路票及发车手信号。
    向封锁区间开行列车的行车凭证为行车调度员发布的调度命令。
    解析： 暂无解析

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