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为了提高发动机性能，在下列哪种工况中，ECM会减少燃油喷射量？（）A、高速运转工况B、高温运转工况C、暖机工况D、起动工况

题目

为了提高发动机性能，在下列哪种工况中，ECM会减少燃油喷射量？（）

  • A、高速运转工况
  • B、高温运转工况
  • C、暖机工况
  • D、起动工况
相似考题

1.船舶机器在实际运转中,在______工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。A.起动B.起动、停车C.低速运转D.高速运转

2.汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化，以下工况叙述正确的是（）。A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况B、怠速运行工况、中小负荷工况C、大负荷运行工况、加减速过度工况D、以上所有

3.C-HR2.0L发动机混合燃油喷射机构按照（）提供了最佳燃油利用率。A、使用工况B、综合工况C、测试工况D、行驶工况

4.校正油量的调整方法是将操纵臂和速度控制手柄推向全负荷及高速位置，使喷油泵以（）起作用转速运转，测量喷油300次的供油量。A、怠速工况B、标定工况C、启动工况D、校正工况

更多“为了提高发动机性能，在下列哪种工况中，ECM会减少燃油喷射量？（）A、高速运转工况B、高温运转工况C、暖机工况D、起动工况”相关问题

  • 第1题：

    在燃油控制系统中，下列说法正确的有（）

    • A、长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用
    • B、短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用
    • C、短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用
    • D、以上答案都不正确

    正确答案:C

  • 第2题：

    NEDC油耗试验分为哪几个工况？（）

    • A、市区工况
    • B、山区工况
    • C、高速工况
    • D、市郊工况

    正确答案:A,D

  • 第3题：

    下列工况中，属于离心式压缩机的不稳定工况的有（）。

    • A、喘振工况
    • B、阻塞工况
    • C、高速运行工况
    • D、低速运行工况

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    下列属于过渡工况的是（）

    • A、冷起动工况
    • B、暖机工况
    • C、中等负荷工况
    • D、怠速工况

    正确答案:A,B

  • 第5题：

    发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？


    正确答案: 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。

  • 第6题：

    汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？


    正确答案:1）冷起动工况：冷起动时发动机的温度很低，要求供给很浓的混合气，因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料，它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现，也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
    2）怠速工况：怠速工况时，由于节气门开度较小，发动机转速较低，机体的温度还较冷，仍需供入较多的浓可燃混合气。此时，采用一个补充空气阀，其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道，根据发动机的温度，不同程度地把补充空气引人发动机中，由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测，因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点，已将怠速时的位置信号传入电控单元，以按既定的程序校正供油量。
    3）中、小负荷工况：汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行，这时按经济成分供给混合气，在电控单元中已编制成程序，以保证发动机运行的燃油消耗最省。
    4）大、全负荷工况：发动机在大、全负荷工况下运行时，要求以动力性为主，需供给加浓混合气，加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同，这已在电控单元中编制程序，关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元，以校正喷油量。

  • 第7题：

    制冷压缩机铭牌上标出的制冷量通常指该压缩机在（）下的制冷量。

    • A、标准工况
    • B、最大工况
    • C、运行工况
    • D、试压工况

    正确答案:A

  • 第8题：

    电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。

    • A、断电时间不同工况
    • B、通电时间不同工况
    • C、断电时间运转工况
    • D、通电时间运转工况

    正确答案:B

  • 第9题：

    单选题
    （）工况下主供油装置不工作。
    A

    怠速工况

    B

    加速工况

    C

    大负荷工况

    D

    起动工况


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    下列属于过渡工况的是（）
    A

    冷起动工况

    B

    暖机工况

    C

    中等负荷工况

    D

    怠速工况


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    船舶机器在实际运转中，在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
    A

    起动

    B

    起动、停车

    C

    低速运转

    D

    高速运转


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（）。
    A

    点工况型

    B

    线工况型

    C

    面工况型

    D

    体工况型


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船舶柴油机在实际运转中，在（）工况下摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。

    • A、起动
    • B、起动、停车
    • C、低速运转
    • D、高速运转

    正确答案:B

  • 第14题：

    为了提高发动机性能，在下列哪些工况中，ECM会减少燃油喷射量？（）

    • A、高速运转工况
    • B、高温运转工况
    • C、暖机工况
    • D、起动工况

    正确答案:A

  • 第15题：

    （）工况下主供油装置不工作。

    • A、怠速工况
    • B、加速工况
    • C、大负荷工况
    • D、起动工况

    正确答案:A

  • 第16题：

    一般燃油泵转速控制通过（）实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时，燃油泵（）运转；高速大负荷工况时则（）运转。


    正确答案:燃油泵控制继电器；低速；高速

  • 第17题：

    汽车发动机的工况属于（）

    • A、点工况
    • B、面工况
    • C、线工况
    • D、点工况和线工况

    正确答案:A

  • 第18题：

    汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况（）

    • A、匀加速
    • B、匀速
    • C、怠速
    • D、减速

    正确答案:C

  • 第19题：

    下列属于EGR工作的工况的是（）。

    • A、怠速工况
    • B、高速（4100r/min）
    • C、中速（2500r/min）
    • D、暖机工况

    正确答案:C

  • 第20题：

    填空题
    一般燃油泵转速控制通过（）实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时，燃油泵（）运转；高速大负荷工况时则（）运转。

    正确答案： 燃油泵控制继电器,低速,高速
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    汽车发动机的工况属于（）
    A

    点工况

    B

    面工况

    C

    线工况

    D

    点工况和线工况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列属于EGR工作的工况的是（）。
    A

    怠速工况

    B

    高速（4100r/min）

    C

    中速（2500r/min）

    D

    暖机工况


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？

    正确答案： 1）冷起动工况：冷起动时发动机的温度很低，要求供给很浓的混合气，因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料，它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现，也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
    2）怠速工况：怠速工况时，由于节气门开度较小，发动机转速较低，机体的温度还较冷，仍需供入较多的浓可燃混合气。此时，采用一个补充空气阀，其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道，根据发动机的温度，不同程度地把补充空气引人发动机中，由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测，因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点，已将怠速时的位置信号传入电控单元，以按既定的程序校正供油量。
    3）中、小负荷工况：汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行，这时按经济成分供给混合气，在电控单元中已编制成程序，以保证发动机运行的燃油消耗最省。
    4）大、全负荷工况：发动机在大、全负荷工况下运行时，要求以动力性为主，需供给加浓混合气，加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同，这已在电控单元中编制程序，关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元，以校正喷油量。
    解析： 暂无解析

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