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当气化炉首次开车以及气化炉内套或外套修补更换后，需对气化炉夹套进行充填和排放2～3次，以排净残留杂物。
题目
当气化炉首次开车以及气化炉内套或外套修补更换后，需对气化炉夹套进行充填和排放2～3次，以排净残留杂物。
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第1题：
当气化炉切换到开车管线后，需要通过提高（），来提高（）和（）
正确答案:氧负荷；煤气出口温度；气化炉压力 -
第2题：
气化炉正常运行时汽包排盐和夹套排污送往（）中。
- A、0260/1
- B、0260/2
- C、0160
- D、0230
正确答案:B -
第3题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第4题：
606#气化炉开车前，夹套建立液位时，夹套安全阀旁路应处于（）位。
- A、开位
- B、关位
正确答案:A -
第5题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPa时进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第6题：
气化炉开车前，夹套液位如何建立？
正确答案: 1、确认中压锅炉给水总管（20WBM001）和支管（21WBM001）上盲板和截止阀打开，排放阀关闭；
2、确认夹套安全阀旁路已打开；
3、确认各液位指示投用；
4、打开夹套液位控制阀的旁路对夹套进行充液（注意液位变化）；
5、反复冲洗排放几次，使进水和出水无明显差别，最终充至50%液位；
6、关闭安全阀的旁路和控制阀的旁路。 -
第7题：
气化炉开车通过（）阀来控制夹套液位。
正确答案:CL006 -
第8题：
气化炉/夹套压差高原因有哪些？如何处理？
正确答案: （1）夹套液位低产气量大。
处理：应加水调节液位
（2）升降压速度太快。
由炉压控制阀进行控制
（3）炉篦布气孔堵。
停车处理 -
第9题：
气化炉开车过程中，进行蒸汽暖管的目的是（）。
- A、给气化炉进行提压
- B、让管线均匀受热
- C、防止管线水击或产生裂纹
- D、为了加热夹套
正确答案:B,C -
第10题：
气化炉进行蒸汽升温时，可以不关闭夹套安全阀旁路。
正确答案:错误 -
第11题：
气化炉开车阶段，（）前，关闭夹套安全阀旁路与B06安全阀旁路。
正确答案:蒸汽升温 -
第12题：
问答题气化炉夹套的水循环是怎样进行的？正确答案： 气化炉夹套水循环采用的是自然循环和强制循环方式。
其目的是夹套内各部位冷热均匀，防止局部过热。解析： 暂无解析 -
第13题：
气化炉内套与外套设计压差为（）
- A、0.2MPa
- B、0.25MPa
- C、0.3MPa
- D、0.35MPa
正确答案:B -
第14题：
气化炉是一个带夹套的圆柱形容器，为了冷却气化炉的外部壳体，在夹套中产生有高压饱和蒸汽，产生蒸汽所需的给水通过（）进入气化炉夹套。
正确答案:高压汽包0210 -
第15题：
在气化炉原始开车中，气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第16题：
气化炉开车时，夹套液位控制阀如何投自动？
正确答案: 1.确认控制阀（LCV-21CL006）前后截止阀打开，旁路阀关闭；
2.切换控制阀手动到自动位置。 -
第17题：
606＃气化炉开车前；建立夹套液位时，夹套安全阀旁路应处于（）位。
正确答案:开 -
第18题：
气化炉蒸汽升温阶段，气化炉与夹套压差高时何原因，如何避免，操作中若出现此现象，如何处理？
正确答案:气化炉蒸汽升温阶段，气化炉与夹套压差高时由于蒸汽升温太快，蒸汽量太大，开FFRCAL-007时，应缓慢开，保证加热蒸汽量不能太大，另外向气化炉内加完煤后，应转动炉篦除去加煤过程中产生的煤尘，操作中若出现此现象，应立即降蒸汽，待PDRAH-SHH006下降后在缓慢开FFRCAL-07重新加热，并注意排冷凝液。 -
第19题：
气化炉夹套的水循环是怎样进行的？
正确答案: 气化炉夹套水循环采用的是自然循环和强制循环方式。
其目的是夹套内各部位冷热均匀，防止局部过热。 -
第20题：
气化炉正常生产时夹套补水为（）。
正确答案:锅炉水 -
第21题：
气化炉开车主要步骤有蒸汽升温以及（）。
正确答案:空气点火和切氧 -
第22题：
下列选项属于气化炉停车后能直接通氧恢复的情况为（）
- A、气化炉缺煤停车
- B、夹套产蒸汽压力高联锁停车
- C、氧气管网压力低停车
- D、夹套液位低联锁停车
正确答案:B,C,D -
第23题：
问答题气化炉/夹套压差高原因有哪些？如何处理？正确答案： （1）夹套液位低产气量大。
处理：应加水调节液位
（2）升降压速度太快。
由炉压控制阀进行控制
（3）炉篦布气孔堵。
停车处理解析： 暂无解析