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在气化炉原始开车中，气化炉升压至1.0MPaG。进行（）切换
题目
在气化炉原始开车中，气化炉升压至1.0MPaG。进行（）切换
相似考题
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第1题：
开车投料后，系统压力升至（）MPa，气化炉黑水由开工回路切换至（），由调节阀（）控制气化炉液位。
正确答案:1.0；蒸发热水塔；FV10712 -
第2题：
在实际的空气至氧气的切换过程中，为防止气化炉床层冷却，切换过程不应超过多长时间？
正确答案: 不应超过3-5分钟。 -
第3题：
在气化炉点火开车过程中，蒸汽∕氧气比为（）
正确答案:6：1 -
第4题：
当气化炉切换到开车管线后，需要通过提高（），来提高（）和（）
正确答案:氧负荷；煤气出口温度；气化炉压力 -
第5题：
当气化炉切换到开车管线后，需要通过提高（），来提高煤气出口温度和气化炉压力。
- A、汽氧比
- B、入炉蒸汽量
- C、氧负荷
- D、炉篦转速
正确答案:C -
第6题：
气化炉升压速率过快对气化炉没影响。
正确答案:错误 -
第7题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第8题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉升压至（）MPa时进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第9题：
在实际的空气至氧气的切换过程中，为防止气化炉床层冷却，切换过程不应超过（），以防止（）。
正确答案:3-5分钟；气化炉床层冷却 -
第10题：
气化炉开车阶段，（）进行一次热紧。
正确答案:切氧后压力提至1.0MPa -
第11题：
开车时气化炉压力提至2.1Mpa时，废锅底部煤气水切换至（）管线。
- A、80-B008
- B、80-F003
- C、80-W009
- D、80-W003
正确答案:D -
第12题：
问答题气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？正确答案： 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。解析： 暂无解析 -
第13题：
在气化炉原始开车中，第一台气化炉压力大于（）MPaG，将黑水切换至V1401。
- A、1.2Mpa
- B、0.8Mpa
- C、1.5Mpa
- D、1.0Mpa
正确答案:D -
第14题：
在气化炉开车点火过程中，汽氧比是多少？
正确答案:在气化炉开车点火过程中，汽氧比是6：1。 -
第15题：
当气化炉首次开车以及气化炉内套或外套修补更换后，需对气化炉夹套进行充填和排放2～3次，以排净残留杂物。
正确答案:正确 -
第16题：
在气化炉开车程序中，氧气放空阀关闭的条件是（）。
正确答案:氧气上游切断阀打开 -
第17题：
气化单元激冷管激冷水应该（）投用。
- A、在气化炉开车前
- B、在气化炉投料成功后
- C、随时
- D、根据情况
正确答案:B -
第18题：
气化炉在升压过程中通过调节（）；（）的开度来提升气化炉压力。
正确答案:HV1305、PV1311 -
第19题：
在气化炉原始开车中，气化炉升压至（）MPaG进行黑水切换。
正确答案:1.0 -
第20题：
气化炉升压过程中，提压到1.0Mpa时进行热紧
正确答案:正确 -
第21题：
气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？
正确答案: 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。 -
第22题：
气化炉开车过程中，进行蒸汽暖管的目的是（）。
- A、给气化炉进行提压
- B、让管线均匀受热
- C、防止管线水击或产生裂纹
- D、为了加热夹套
正确答案:B,C -
第23题：
开车时气化炉压力提至0.4Mpa时，废锅底部煤气水切换至（）管线。
正确答案:80-F003