行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（）会产生CO、HC。A、暖机工况B、怠速运行工况C、中、低速均速行驶D、减速行驶

第1题：

排放控制系统用于减少废气中有害气体CO、HC和NO进入大气。

第2题：

某符合国3排放标准的在用轿车，其控制系统使用空气流量计，用废气分析仪检测怠速时的废气排放值，CO为8％，HC为2000ppm。请回答以下问题。该车的排放值比标准限值：（）

• A、CO：高，HC://高
• B、CO：高，HC://低
• C、CO：低，HC://高
• D、CO：低，HC://低

第3题：

柴油发动机废气检测中，通常检测（）值。

• A、CO浓度
• B、HC浓度
• C、CO和HC浓度
• D、烟度

第4题：

行车工况与废气的形成有密切关系，通常产生NOx的工况是（）

• A、暖机工况
• B、怠速运行工况
• C、中、低速匀速行驶
• D、减速行驶

第5题：

行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（）会产生CO、HC。

• A、暖机工况
• B、怠速运行工况
• C、中、低速匀速行驶
• D、减速行驶

第6题：

废气再循环的目的是减少CO和HC的排放。（）

第7题：

与汽车发动机相比较，液化石油气发动机的废气排放呈（）的特点。

• A、CO、HC少，NOx较多
• B、CO、HC多，NOx较少
• C、NOx较少
• D、D、CO、HNOx较多

第8题：

我国汽车安全检测规定，在用汽车的废气检测项目有（）。

• A、SO2
• B、NOX
• C、总碳氢（HC）
• D、CO2

第9题：

柴油车排放的废气中不含有CO和HC成分。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

废气系统中，发动机高温产生的有害气体是（）

• A、CO
• B、NO_x
• C、CO₂
• D、HC

第14题：

行车工况与废气的形成有密切关系，通常在（）会产生NO_X

• A、中、低速匀速行驶
• B、加速行驶
• C、高速行驶
• D、大负荷工况

第15题：

怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。

第16题：

废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量

第17题：

与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（）。

• A、CO含量最低，HC排放浓度较高
• B、CO含量最低，HC排放浓度也较低
• C、CO含量较高，HC排放浓度也较高
• D、CO含量较高，HC排放浓度较低

第18题：

切断装有良好喷油器的汽缸高压火，会导致废气中的HC读数明显增高，切断有故障喷油器的汽缸高压火，废气中的HC读数增高较少。

第19题：

我国规定在用汽车的废气检测项目是（）。

• A、CO、HC及NOX
• B、CO、HC（总碳氢）
• C、CO及NO
• D、CO及NOX

第20题：

混合气充分有效燃烧可（）。

• A、减少CO，HC的产生
• B、减少CO的产生
• C、减少HC的产生
• D、减少CO₂的产生

第21题：

第22题：

第23题：