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试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？

题目

试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？

相似考题

1.在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离)，减震器阻尼力()，以迅速减震。A 较小B 较大C 相同

2.可连续调节阻尼力的半主动悬架能在（）内将阻尼力由最小调到最大。A、几毫秒B、几分钟C、几秒D、几小时

3.第十四代皇冠的自适应可变悬架系统AVS，可根据不同的路面状况自动控制四轮悬架减震器的阻尼力，以提供卓越的乘坐舒适性和操控稳定性。（）

4.电控悬架执行器的功能是调节减震器的()和弹簧()。A、硬度B、阻尼力C、弹性D、刚度

参考答案和解析
正确答案: （1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
（2）中等：适合用于汽车作高速行驶。
（3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。
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  • 第1题：

    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    主动悬架系统由电子控制装置和（）组成

    • A、减震器
    • B、可调式悬架
    • C、钢板弹簧
    • D、导向机构

    正确答案:B

  • 第3题：

    电子控制悬架系统调节减震器阻尼的三种状态，怎样调节？


    正确答案: 阻尼柔软：小齿轮驱动扇形齿轮转动，同时带动回转阀控制杆和回转阀转动，阻尼孔全部打开，允许减震油液以很快的速度流过活塞，因此减震器能很快伸缩。
    阻尼中等：小齿轮驱动扇形齿轮转动，同时带动回转阀控制杆和回转阀转动，允许减震油液流过活塞的流动速度不快也不慢，因此减震器能以缓慢速度伸缩。
    阻尼坚硬：小齿轮驱动扇形齿轮转动，同时带动回转阀控制杆和回转阀转动，阻尼孔全部挂脖，油液不能流动，因此减震器能伸缩非常缓慢。

  • 第4题：

    电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和（）等


    正确答案:弹簧刚度

  • 第5题：

    主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。

    • A、弹簧刚度的改变
    • B、减震器的阻尼力改变
    • C、车身升高
    • D、车身降低

    正确答案:A

  • 第6题：

    主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式。（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    电控悬架的作用是（）。

    • A、能调节悬架（弹簧）的刚度
    • B、能调节悬架（减震器）的阻尼力
    • C、能调节车身高度
    • D、能调节左右车轮的相对位置

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    问答题
    试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性？

    正确答案： （1）硬：减震器的阻尼力较大，减震能力强，使汽车好像具有跑车的优良操纵稳定性。
    （2）中等：适合用于汽车作高速行驶。
    （3）软：减振器的阻尼力较小，减震能力较弱，可以充分发挥弹性元件的缓冲作用，使汽车与具有高级旅游车的舒适性。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    试述半主动悬架系统中横向稳定器刚度调节的基本控制原理？

    正确答案： 驱动器根据电子控制单元ECU的信号，通过稳定器缆绳来控制稳定杆内部油路的关闭和开启。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    试比较主动悬架系统和半主动悬架系统？

    正确答案： （1）无极半主动式悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几毫秒内由最小变到最大，使车身上的振动响应始终被控制在某个范围内。但在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。它比全主动式系统优越的地方是不需要外加动力源，但所需要的传感器较多，使成本较高。
    （2）主动式悬架是一种带有动力源的悬架，在悬架系统中附加一个可控制作用力的装置。主动式悬架可根据汽车载荷、路面状况、行驶速度、启动、制动、转向等状况的变化，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度等。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？


    正确答案: 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。

  • 第14题：

    无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）


    正确答案:正确

  • 第15题：

    按悬架系统参数是否可实现自调节，悬架可分为（）

    • A、半被动悬架
    • B、被动悬架
    • C、半主动悬架
    • D、主动悬架

    正确答案:B,C,D

  • 第16题：

    正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节。（）


    正确答案:错误

  • 第18题：

    半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）


    正确答案:正确

  • 第19题：

    电控悬架系统中，（）是可调阻尼力减震器的组成之一。

    • A、扇形齿轮
    • B、电磁线圈
    • C、回转阀
    • D、直流电动机

    正确答案:C

  • 第20题：

    判断题
    无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时不能对阻尼力实施有效的控制。

  • 第21题：

    判断题
    主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

    正确答案： 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    电控主动悬架系统的减震器可实现哪些控制目标？

    正确答案： （1）防止车尾下蹲控制（2）防止汽车点头控制（3）防止汽车侧倾控制（4）防止汽车纵向摇动控制
    解析： 暂无解析

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