当发动机中等负荷工况下,需要供给()混合气
第1题:
发动机在中等负荷工况下工作时,化油器供给()的混合气。
第2题:
当=0.95~1.1时,混合气称为()混合气。
第3题:
化油器的加速系统工作时,供给的混合气()。
第4题:
怠速工况下,为保证发动机稳定工作,应供给()的混合气。
第5题:
车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。
第6题:
车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随负荷增加供给()的混合气。
第7题:
混合气偏稀
混合气偏浓
混合气正合适
发动机负荷太重
第8题:
极浓
极稀
经济混合气
功率混合气
第9题:
极稀
极浓
经济混合气
功率混合气
第10题:
稍浓混合气
理论混合气
极浓混合气
稍稀混合气
第11题:
极浓
极稀
经济
功率
第12题:
稀
浓
功率
经济
第13题:
发动机在冷启动时需要供给()混合气。
第14题:
发动机在不同工况下,化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给()的混合气;怠速工况应供给()的混合气;中等负荷时应供给()的混合气;全负荷和大负荷时应供给()的混合气;加速工况时应供给()混合气。
第15题:
发动机冷起动时,要求供给()的混合气,使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽,以保证发动机顺利起动。
第16题:
混合气越浓,发动机功率越大;混合气越稀,发动机经济性越好。()
第17题:
发动机中等负荷时,化油器需供给的混合气是()。
第18题:
极浓
极稀
经济混合气
功率混合气
第19题:
极浓的混合气
少而浓的混合气
功率空燃比
稀混合气
第20题:
极浓
极稀
经济混合气
功率混合气
第21题:
浓
很浓
很稀
较稀
第22题:
经济
标准
功率
极浓
第23题: