内燃机中第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()。
第1题:
发动机气缸压力下降的原因有()。
第2题:
活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()的间隙。
第3题:
EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()
第4题:
活塞环的自紧密封在()情况下会失效。
第5题:
为防止活塞环受热膨胀而卡住,其接头处留有一定的间隙,此间隙称为活塞环的()。
第6题:
简述活塞环要留工作开口间隙的原因。
第7题:
活塞环开口间隙的作用是给活塞环留出受热膨胀伸长的余地。
第8题:
活塞环开口间隙的作用是()。
第9题:
活塞环开口间隙:第三道环0.35---0.60,磨损极限1.00。
第10题:
开口间隙和侧隙
开口间隙和背隙
缸壁间隙
侧隙和背隙
第11题:
大
小
相等
任意
第12题:
开口间隙过小
漏光度过小
开口间隙过大
气缸直径过大
第13题:
SQR472F发动机活塞环检测方法:把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处,用活塞顶面压下活塞环,之后使用塞规对开口进行测量,第一道活塞环开口的极限间隙是()mm。
第14题:
第一道活塞环开口间隙应比第二道活塞环开口间隙()
第15题:
活塞环的开口间隙,一般以第一道环最小。
第16题:
活塞装入气缸后,活塞环开口处两端的间隙应越小越好。
第17题:
发动机活塞环的()可导致活塞环早期折断。
第18题:
活塞环开口间隙(端隙)过小,应采取锉削法修理。
第19题:
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
第20题:
活塞环开口间隙:第二道环0.25---0.40,磨损极限1.00。
第21题:
活塞环装配留有间隙(开口间隙)的目的是()。
第22题:
90°
180°
270°
360°
第23题:
相等
小
大
任意