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对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于（）乘以喷油修整系数，（）。

题目

对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于（）乘以喷油修整系数，（）。

相似考题

1.柴油机喷油器调压弹簧弹力减弱或断裂后,将使()。A、喷油时间无变化B、喷油时间延迟C、喷油时间提前D、喷油量增多

2.EFI中,燃油压力调节器的作用是保持()压差一定。A、油泵压力B、喷油系统压力C、喷油环境压力D、气缸缸压

3.发动机起动后ECU如何修正喷油时间?

4.对于EFI系统,起动后实际喷油时间等于()乘以喷油修整系数,加上()。A、基本喷油时间B、喷油器延迟时间C、理论修正系数D、蓄电池电压修正系数

更多“对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于（）乘以喷油修整系数，（）”相关问题

  • 第1题：

    关于冷起动喷油嘴，以下哪些说法是正确的？（）

    • A、冷起动喷嘴不良可能导致冷车难以起动
    • B、发动机启动后，冷起动喷嘴会继续工作至到发动机达到正常工作温度
    • C、每次车辆启动时，冷启动喷嘴都工作
    • D、冷起动喷油开关是控制冷起动喷油的时间的
    • E、当连续几次冷起动不成功时，冷起动喷嘴可能停止喷油

    正确答案:A,D,E

  • 第2题：

    电控柴油机起动控制主要包括（）。

    • A、起动过流
    • B、起动时间
    • C、供（喷）油量控制
    • D、进供（喷）油正时控制
    • E、预热装置控制

    正确答案:C,D,E

  • 第3题：

    EFI控制喷油主要控制哪些内容？


    正确答案: 喷油量控制可分为同步喷油量控制和异步喷油量控制。同步喷油量控制又分为发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制，二者的控制模式又有所不同。

  • 第4题：

    起动后的同步喷射的基本喷油持续时间是如何确定的？


    正确答案: 在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号由内存的基本喷油时间三维图确定基本喷油时间。
    在L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。

  • 第5题：

    在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    发动机起动后，ECU如何确定基本喷油时间？


    正确答案: ECU根据空气流量计和曲轴位置传感器等输入信号计算求得喷油持续时间。

  • 第7题：

    按喷油器喷油部位不同EFi可分为哪两种类型？


    正确答案:进气管燃油喷射系统、缸内燃油喷射系统

  • 第8题：

    PT燃油供给系统中的“T”是指（）。

    • A、喷油压力
    • B、喷油时间
    • C、喷油量
    • D、喷油速度

    正确答案:B

  • 第9题：

    电控燃油喷射（EFI）的原理是：电脑根据各传感器提供的信号计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制（）。

    • A、喷油角度
    • B、喷油量
    • C、喷油时间
    • D、喷油压力

    正确答案:B

  • 第10题：

    判断题
    喷油器的实际喷油时间比ECU发出喷油指令时刻要晚。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制（），从而达到控制燃烧过程。
    A

    喷油量

    B

    喷油时间

    C

    喷油速率

    D

    喷油时间和喷油速率


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    流量型电控喷油系统冷起动喷嘴受水套内的（）开关控制，只有在冷起动运转时才喷油，持续时间为（）s。

    正确答案： 热定时,10
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    假开车是油门推至慢车位置，按起动按钮，（），涡轮起动机带转高压转子的工作过程。

    • A、既喷油，也点火
    • B、只喷油，不点火
    • C、只点火，不喷油
    • D、不喷油，也不点火

    正确答案:B

  • 第14题：

    流量型电控喷油系统冷起动喷嘴受水套内的（）开关控制，只有在冷起动运转时才喷油，持续时间为（）s。


    正确答案:热定时；10

  • 第15题：

    EFI发动机电脑的功能是控制（）。

    • A、喷油、点火、转速、自诊
    • B、喷油、点火、怠速、排放、负荷
    • C、喷油、点火、转速、负荷
    • D、喷油、点火、转速、排放、自诊

    正确答案:D

  • 第16题：

    发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据（）信号对喷油时间进行修正。


    正确答案:冷却液温度

  • 第17题：

    柴油机喷油提前角等于喷油开始至喷油结束时飞轮所转过的角度。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    发动机起动时，ECU如何确定基本喷油时间？


    正确答案: 发动机起动时，ECU根据起动装置的开关信号和发动机转速，判定起动工况。ECU根据当时冷却液温度，从内存的冷却液温度—喷油时间MAP图中找出相应的基本喷油时间，然后进行进气温度和蓄电池电压修正，得到起动时的喷油持续时间。

  • 第19题：

    柴油机起动时，发动机不容易起动，起动后怠速运转不稳定，有时排气管放炮的原因是（）

    • A、喷油提前角过大
    • B、喷油提前角过小
    • C、喷油提前角正常
    • D、喷油泵喷油不均匀

    正确答案:B

  • 第20题：

    试述电子控制燃油喷射（EFI）系统喷油过程控制的基本原理。


    正确答案: ①启动喷油控制。发动机启动时，由于转速波动大，传感器很难准确测量进气量，电脑根据当时冷却水温度找出内存中相应的基本喷油持续时间，然后根据进气温度和蓄电池电压对基本值进行修正，得到启动时的喷油持续时间。
    ②暖机加浓。发动机温度低时，由于燃油蒸发性差，为保持发动机稳定工作并迅速热起，应供给较浓的混合气。电脑可根据水温传感器的信号相应增加喷油量，冷却液温度为-40℃时，喷油量约为正常油量的2倍。
    ③进气温度修正。发动机温度上升后，进气温度增加，引起气体膨胀使实际进气量减少，电脑可根据进气温度自动增加或减少喷油量。
    ④大负荷加浓。发动机大负荷工作时，为保证动力性的要求，应增加喷油量。电脑可根据发动机的转速、水温和节气门开度信号，自动增加喷油量。
    ⑤怠速稳定性修正。对于D型EFI系统，电脑可根据进气歧管的真空度，自动稳定怠速转速，发动机转速下降，增加喷油量；转速升高，减少喷油量。
    ⑥减速断油。发动机处于强制怠速时，节气门位臵全关，而发动机转速高于正常怠速转速，电脑停止输出喷油控制信号。当发动机转速重新降到一定转速以下或重新开启节气门时，电脑才重新输出喷油控制信号，恢复喷油。为了避免发动机超速运行，发动机转速超过额定转速时，电脑停止输出喷油信号，以保护发动机。

  • 第21题：

    单选题
    EFI发动机电脑的功能是控制（）。
    A

    喷油、点火、转速、自诊

    B

    喷油、点火、怠速、排放、负荷

    C

    喷油、点火、转速、负荷

    D

    喷油、点火、转速、排放、自诊


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    发动机起动后，ECU如何确定基本喷油时间？

    正确答案： ECU根据空气流量计和曲轴位置传感器等输入信号计算求得喷油持续时间。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    发动机起动时，ECU如何确定基本喷油时间？

    正确答案： 发动机起动时，ECU根据起动装置的开关信号和发动机转速，判定起动工况。ECU根据当时冷却液温度，从内存的冷却液温度—喷油时间MAP图中找出相应的基本喷油时间，然后进行进气温度和蓄电池电压修正，得到起动时的喷油持续时间。
    解析： 暂无解析

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