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两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时,技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降;技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

题目

两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时,技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降;技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的?()

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

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  • 第1题:

    可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使()发生变化。

    • A、压缩比
    • B、配气正时
    • C、气门升程
    • D、汽缸排量
    • E、喷油正时

    正确答案:B,C

  • 第2题:

    发动机的配气相位为何要定期检查?偏差不大时如何调整?


    正确答案: 配气相位由于磨损、变形等失准,失准后会造成发动机动力性和经济性下降。偏差不大时可以通过调气门间隙解决。偏位键调整法:采用偏位键,使正时齿轮与凸轮轴的键槽相对于原来的安装位置出现偏移;正时齿轮轴向移动法,下置凸轮轴采用斜齿轮传动,相当于凸轮轴相对于原来安装位置偏转过一个角度。

  • 第3题:

    可变配气相位的可能优势有哪些?


    正确答案:(1)调节实际压缩比;
    (2)调节实际膨胀比;
    (3)适应不同转速工况;
    (4)组织进气气流;
    (5)减小低速时气门的升程;
    (6)取消节气门,减少节气损失;
    (7)简化EGR系统;
    (8)排放控制;
    (9)调节特性曲线(扭矩);
    (10)提高怠速稳定性,减少怠速耗油量;
    (11)提高充气效率;
    (12)减速、制动;
    (13)断缸技术实现容易,甚至所断的缸可作为压气机;
    (14)改变发动机排量并提高冷启动性能,启动时部分断缸。

  • 第4题:

    在装有()系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。

    • A、废气再循环
    • B、涡轮增压
    • C、可变配气相位
    • D、排气制动

    正确答案:C

  • 第5题:

    本田VTEC可变配气机构调整的是()。

    • A、配气相位
    • B、气门升程
    • C、相位和升程
    • D、凸轮转速

    正确答案:C

  • 第6题:

    智能可变配气相位控制技术可以使配气相位在各种运行工况下均处于最佳。


    正确答案:正确

  • 第7题:

    装有()装置的发动机,发生爆震的可能性增大,更需要采用防爆震控制。

    • A、废气再循环
    • B、涡轮增压
    • C、可变配气相位
    • D、可变进气道

    正确答案:B

  • 第8题:

    VVT-I(可变气门正时)系统是采用()方法控制发动机的配气正时。

    • A、改变配气相位
    • B、改变气门升程
    • C、改变气门开度的持续时间
    • D、改变气门直径

    正确答案:A

  • 第9题:

    填空题
    可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

    正确答案: 负荷,升程
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    可变配气相位中,进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

    正确答案: 发动机在低速运转时,气流惯性小,若此时配气定时保持不变,则部分进气将被活塞推出气缸,使进气量减少,气缸内残余废气将会增多。当发动机在高速运转时,气流惯性大,若此时增大进气迟后角和气门重叠角,则会增加进气量和减少残余废气量,使发动机的换气过程臻于完善。总之,四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。如果气门升程也能随发动机转速的升高而加大,则将更有利于获得良好的发动机高速性能。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    发动机高速时配气相位应适当提前,低速时配气相位应适当迟后。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    可变配气相位包括哪些?

    正确答案: 可变配气机构包括:可变气门定时,可变气门升程,可变进气延续时间或其复合形式等。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    可变配气相位包括哪些?


    正确答案:可变配气机构包括:可变气门定时,可变气门升程,可变进气延续时间或其复合形式等。

  • 第14题:

    配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。


    正确答案:错误

  • 第15题:

    可变配气相位控制系统的功能是:根据发动机转速、()等变化控制VTEC机构工作,可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮,以调整进气门的配气相位及(),并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。


    正确答案:负荷;升程

  • 第16题:

    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么?多气门技术有何优缺点?VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数? 


    正确答案: 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多,制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位,VTEC改变气门升程和气门相位

  • 第17题:

    什么是充气效率?什么叫配气相位?什么是发动机配气相位图?


    正确答案: 充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下(1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2)占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时,发动机的充气效率也将随之提高。
    即发动机工作时,进、排气门从实际开启到关闭相对于曲拐所转过的角度称为配气相位(角),通常用曲轴转角的环形图来表示,这种图形就称为配气相位图。

  • 第18题:

    VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变()的。

    • A、进气门的配气相位
    • B、时排气的重叠角
    • C、排气门的配气相位
    • D、排气门的配气相位

    正确答案:A

  • 第19题:

    化油器式发动机在进行怠速装置调整时,发动机的水温应在70~80℃,阻风门应(),配气相位、点火系工作正常,化油器的进气歧管接头处无漏气现象。

    • A、打开30%
    • B、半开
    • C、打开60%
    • D、全开

    正确答案:D

  • 第20题:

    问答题
    什么是充气效率?什么叫配气相位?什么是发动机配气相位图?

    正确答案: 充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下(1个大气压、20℃、密度为1.187kg/m2)占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时,发动机的充气效率也将随之提高。
    即发动机工作时,进、排气门从实际开启到关闭相对于曲拐所转过的角度称为配气相位(角),通常用曲轴转角的环形图来表示,这种图形就称为配气相位图。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    两位技术员在对装有可变配气相位调整装置的发动机进行故障诊断时,技术员甲说机油压力偏低会使发动机性能下降;技术员乙说机油压力偏低会使气门在高速运行时出现浮升现象。请问谁的说法是正确的?()
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    本田VTEC可变配气机构调整的是()。
    A

    配气相位

    B

    气门升程

    C

    相位和升程

    D

    凸轮转速


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    在讨论发动机的配气相位时,技师甲说,所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的,技师乙说,有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位,请问谁的说法正确?()
    A

    只有甲正确

    B

    只有乙正确

    C

    两人均正确

    D

    两人均不正确


    正确答案: D
    解析: 暂无解析