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在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位D.排气制动

题目

在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。

A.废气再循环

B.涡轮增压

C.可变配气相位

D.排气制动

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1.一台发动机采用了废气涡轮增压进气系统,有关该系统的说法正确的是()。A、该系统提高了进气密度，增大了进气量B、增压器消耗的功率是由排气系统提供的，对发动机输出的有效功率影响不大C、机油消耗大和涡轮增压器无关D、如不对增压压力进行控制，发动机爆震倾向将增大，热负荷将升高

2.在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会( )。A.提前点火时刻B.断油控制C.推迟点火时刻D.三者均可

3.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。A对B错

4.最佳点火时刻应是在：()。A.刚好发生爆震时B.有爆震倾向，但无明显爆震C.完全没有爆震倾向D.低速无爆震，高速有轻微爆震时

更多“在装有( )系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。A.废气再循环B.涡轮增压C. ”相关问题

  • 第1题：

    7、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。


    正确

  • 第2题：

    装有爆震传感器的发动机可以对点火提前角实现闭环控制。


    错误

  • 第3题：

    【单选题】在装有（)系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。 （)

    A．废气再循环

    B．涡轮增压

    C．可变配气相位

    D．排气制动


    涡轮增压

  • 第4题：

    2、在装有（)系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。

    A．废气再循环 

    B．涡轮增压

    C．可变配气相位

    D．排气制动


    C

  • 第5题：

    【单选题】在装有（)系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。

    A．废气再循环

    B．涡轮增压

    C．可变配气相位

    D．排气制动


    涡轮增压

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