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下列参数中可提高充量系数的措施是（）A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热

题目

下列参数中可提高充量系数的措施是（）

  • A、增大进气门直径
  • B、减少气门数
  • C、增大点火提前角
  • D、对进气充量加热
相似考题

1.下列参数中提高充量系数的措施是（）A、减小进气门直径B、进气管设计为弯管C、利用进气管动态效应D、减小压缩比

2.下列参数中不影响充量系数的因素是（）A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态

3.提高柴油机增压压力可提高充量系数。

4.下列哪些是关于AEROLOFT的产品参数？（）A、充绒量；含绒量；蓬松度B、含绒量；羽绒量；充羽量C、充绒量；蓬松度；防水量

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    气瓶的主要技术参数有（）。

    • A、充装量
    • B、气瓶的容积与直径
    • C、充装系数
    • D、公称工作压力

    正确答案:B,D

  • 第2题：

    减小进气门处的流动损失来提高充量系数的措施主要有（）三点。


    正确答案:合理调整配气正时，加大进气门的流通截面积，正确设计进气管及进气的流动路径

  • 第3题：

    下列参数中影响充量系数的因素是（）

    • A、供油提前角
    • B、喷油提前角
    • C、进气终了状态
    • D、点火提前角

    正确答案:C

  • 第4题：

    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。

    • A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    • B、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    • C、合理选择配气相位
    • D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    什么是充量系数？ 影响充量系数的因素主要有哪些？


    正确答案: （1）充量系数：发动机每一个工作循环进入气缸的实际充量（新鲜可燃混合气或空气）与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值；
    （2）影响因素：进气的状态，进气终了的气缸的压力和温度，残余废气系数，压缩比及进排气相位角等。

  • 第6题：

    问答题
    提高充量系数的措施有哪些？

    正确答案： （1）降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    （2）减少排气系统，包括排气门排气管道和消声器等气体流动阻力，减少缸内的残余废气
    （3）减少对进气充量的加热，可降低进气终了温度T，改善内燃机的燃烧过程，提高冷却强度，加强燃烧室的扫气，都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热
    （4）选择合适的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    （5）合理选择配气相位
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    提高柴油机增压压力可提高充量系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    什么是充量系数？ 影响充量系数的因素主要有哪些？

    正确答案： （1）充量系数：发动机每一个工作循环进入气缸的实际充量（新鲜可燃混合气或空气）与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值；
    （2）影响因素：进气的状态，进气终了的气缸的压力和温度，残余废气系数，压缩比及进排气相位角等。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法（）。
    A

    柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降

    B

    气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降

    C

    气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高

    D

    残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    减小进气门处的流动损失来提高充量系数的措施主要有（）三点。

    正确答案： 合理调整配气正时，加大进气门的流通截面积，正确设计进气管及进气的流动路径
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。
    A

    降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa

    B

    选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应

    C

    合理选择配气相位

    D

    减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列参数中不影响充量系数的因素是（）
    A

    残余废气系数

    B

    压缩比

    C

    点火提前角

    D

    进气终了状态


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    提高充量系数可采用的措施有（）。

    • A、提高进气压力
    • B、提高进气温度
    • C、减少进气阻力
    • D、提高排气压

    正确答案:C

  • 第14题：

    简述提高充量系数的措施。


    正确答案: ①.降低进气系统阻力：减少节气门处的流动损失；减少进气道、进气管和空气滤清器的阻力。
    ②.减少对进气充量的加热。
    ③.降低排气系统的阻力。
    ④.合理选择进、排气相位角。
    ⑤.利用进气管的动态效应：谐振进气和可变进气支管。

  • 第15题：

    提高充量系数的措施有哪些？


    正确答案:（1）降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
    （2）减少排气系统，包括排气门排气管道和消声器等气体流动阻力，减少缸内的残余废气
    （3）减少对进气充量的加热，可降低进气终了温度T，改善内燃机的燃烧过程，提高冷却强度，加强燃烧室的扫气，都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热
    （4）选择合适的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
    （5）合理选择配气相位

  • 第16题：

    进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    单选题
    下列（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①进气系统清洁度； ②增压比； ③进气压力； ④残余废气系数。
    A

    ①+②+③

    B

    ②+④

    C

    ①+③+④

    D

    ②+③+④


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    问答题
    简述提高充量系数的措施。

    正确答案： ①.降低进气系统阻力：减少节气门处的流动损失；减少进气道、进气管和空气滤清器的阻力。
    ②.减少对进气充量的加热。
    ③.降低排气系统的阻力。
    ④.合理选择进、排气相位角。
    ⑤.利用进气管的动态效应：谐振进气和可变进气支管。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    提高充量系数可采用的措施有（）。
    A

    提高进气压力

    B

    提高进气温度

    C

    减少进气阻力

    D

    提高排气压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    下列（）参数减小可提高柴油机的充量系数。 ①进气温度； ②残余废气系数； ③柴油机转速； ④过量空气系数； ⑤进气阀开启提前角； ⑥进气压力。
    A

    ①+②+③

    B

    ②+③+⑤

    C

    ①+④+⑤

    D

    以上全部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    表征二冲程柴油机换气过程完善程度的参数是（）。
    A

    扫气系数

    B

    残余废气系数

    C

    充量系数

    D

    A+B+C


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下述（）参数增大可提高柴油机的充量系数。 ①柴油机转速； ②进气压力； ③压缩比； ④进气温度； ⑤排气阀开启提前角； ⑥残余废气系数。
    A

    ①+②

    B

    ③+⑤

    C

    ②+⑤

    D

    ④+⑥


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列参数中可提高充量系数的措施是（）
    A

    增大进气门直径

    B

    减少气门数

    C

    增大点火提前角

    D

    对进气充量加热


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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