1.5兆瓦机组在偏航时报偏航速度，复位后正常，再偏航时又报，分析几种可能的情况？

第1题：

偏航系统中都设有偏航计数器，偏航计数器的作用是（），当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时，则触发自动解缆动作，机组进行自动解缆并复位。

第2题：

失速管理和偏航阻尼系统的功用是（）

• A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼
• B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力
• C、控制飞机速度、偏航阻尼
• D、计算飞机失速速度、偏航阻尼

第3题：

G52机组偏航最大角度（），最大偏航时间（）。

第4题：

偏航自动对风起动风速为（）m/s；偏航额定速度（）°/s；低风速下（），对风误差大于（）°，延时（）s，偏航自动对风；高风速下（），对风误差大于15°，延时（）s，偏航自动对风；在风机加速或发电运行状态下，如果风向突变，对风误差超过（）°，风机先正常停机，对风偏航后，再重新启动。

第5题：

偏航的动作过程： 偏航启动过程：（） → 2秒后输出偏航方向  偏航停止过程：停止偏航输出 → （）

第6题：

当偏航电机出现过载情况时，机组仍然可以正常偏行。

第7题：

如果偏航角度大于（）°没有自动解缆，则当角度达到（）°时，触动扭缆限位开关，风机报偏航位置故障正常停机，复位后进入待机状态时，应能够自动启动；如果偏航角度大于（）°时，触动扭缆安全链限位开关，风机报（）故障紧急停机，需手动偏航解缆。

第8题：

在机组偏航时，设定的偏航余压为（）bar.

• A、12
• B、24
• C、40
• D、120

第9题：

机组的偏航采用了两组共（）个偏航电机驱动，每个偏航电机的功率为（）KW.

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

液压系统B失效（系统A使用正常）（）

• A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
• B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用
• C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
• D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用

第14题：

当风力机偏航超过一定角度时，风力机组停机并进行反方向偏航解缆，直到偏航角度在正负（）度范围内，停止解缆。

第15题：

自动解缆机组在待机模式下，如果偏航圈数大于两周（），开始自动解缆；若偏航角度大与（）°，左偏航解缆，若小于（）°，右偏航解缆；当偏航角度小至（）°以内时，自动解缆停止；或者解缆至偏航角度小于一圈（），机舱对风误差在（）°以内时，自动解缆停止。

第16题：

偏航的动作过程：    偏航启动过程：首先（） → 2秒后输出偏航方向  偏航停止过程：停止偏航输出 → 1秒后（）

第17题：

在正常状态下，机组不发生偏航动作时，下列哪些元件不动作（）

• A、偏航电磁阀
• B、偏航余压泄压电磁阀
• C、叶轮闸电磁阀
• D、风速仪

第18题：

偏航功率低于（）或高于（），机组会因偏航功率过低或过高而报故障。

第19题：

当偏航角度超过（）时，机组则进行反向解缆，用于保护电缆，防止扭损。机组偏航时，偏航功率不能低于（）。机组静止时，机舱最大位置改变不大于（）。

第20题：

请列举机组在通电状况下无法正常偏航的原因

第21题：

关于偏航阻尼，下列哪种说法是对的（）

• A、正常时偏航阻尼1&2都工作输出；
• B、正常时仅偏航阻尼1工作，偏航阻尼2备分；
• C、仅偏航阻尼2工作；
• D、偏航阻尼系统工作时脚蹬.

第22题：

第23题：