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温州挺宇燃气表常见故障及处理方法？
题目
温州挺宇燃气表常见故障及处理方法？
相似考题
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第1题：
廊坊新奥燃气表常见故障及处理方法。
正确答案:（1）液晶不显示、阀关或显示－－LO－－，提醒用户及时更换新电池；
（2）表内气量＜2m3显示余量不足阀关，提醒用户及时购气；
（3）不识卡，显示“卡编号错”，一是检查IC卡是否本表使用的卡；
（4）直通表检查阀门线路是否正常，不能维修时换表；
（5）燃气表液晶和字轮与累计购气量不符进行换表；
（6）卡内气量不能一次输完，提醒居民不要插卡太快或及时更换电池；
（7）有外界磁干扰，阀门自动关闭，移开干扰物，插卡可将阀门打开。 -
第2题：
缝口机常见故障及处理方法？
正确答案: 故障：漏缝或线过长；
处理方法发：调整光眼位置并清洗其表面。 -
第3题：
跳汰机常见故障的处理方法有哪些？
正确答案:①检修或更换电磁阀、调整风压；②调整气缸与阀套的连接螺栓；③更换气源三联体的滤芯；④更换减压阀；⑤检修或更换三联体；⑥检修、清洗、更换电磁阀的相关部件；⑦调整缓冲量或更换密封圈；⑧更换浮标连杆的铰链或轴承；⑨重新压紧或更换排料装置的密封；⑩紧固或更换筛板。 -
第4题：
KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大。处理方法：按规定调整制动缸行程。
（3）制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因：制动管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。 -
第5题：
液压大钳常见故障的原因与处理方法
正确答案:1）高挡压力上不去
故障原因
（1）高挡气胎内落入了油，抱不住。
（2）液压系统的原因（上螺纹溢流阀出现故障）。
排除措施
（1）清除气胎摩擦片上的油。
（2）调整或更换溢流阀。
2）低挡压力上不去（螺纹卸不开）
故障原因
（1）低挡气胎摩擦片磨损严重，抱不住。
（2）低挡气胎摩擦片沾有油污。
（3）低挡气囊分离不清。
（4）大刹带太松。
排除措施
（1）更换低挡摩擦片。
（2）清除油污。
（3）油量不够，加油。
（4）调整大刹带的松紧度。
3）高挡空转（压力不高）
故障原因
（1）大刹带太紧。
（2）润滑不好。
排除措施
（1）适当调节大刹带长度。
（2）加强润滑工作。 -
第6题：
论述卫星小站常见故障及排除方法
正确答案: 常见故障及排除方法如下：
（1）主站与远端小站之间通信中断，主要原因是：VSAT小站的抛物面天线偏离对准卫星的方向，使小站接收设备的接收信号电平低于门限值。解决方案：“对星”，即将卫星地面站的天线准确指向卫星转发器。对星重要的指标是零一地交流干扰电压≤２Ｖ。可将ODU连接到万用表，万用表使用量程为20V直流电压档。按照粗定方位角、粗定俯仰角、细调方位角、细调俯仰角、精调极化的顺序，直到电压表上显示的参数小于2。
（2）设备本身及电源的故障、连接头接触不良。检查各连接处的连接情况。
（3）人为改变参数所产生的故障，按照说明书重新设置。
（4）接地故障，用接地电阻测试仪测量小站机房的保护接地、交流工作接地、防雷接地的接地情况。 -
第7题：
TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: 常见故障及处理方法有下列5项：
（1）空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因：阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。处理方法：清除阀体或阀座上各气路的塑料堵。
（2）TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，原因：将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-18型或D型。处理方法：更换成TWG-1A型或C型自动调整装置。
（3）空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）空车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸活塞行程过大。处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。（5）空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄。处理方法：排除漏泄。 -
第8题：
简述分光器的常见故障及处理方法？
正确答案:光分路器的某个或多个输出通道指标异常，这是最为常见的故障，最多发的原因集中在端口的连接器上，而连接器又主要集中在插针体的端面上和适配器的接口中。
一般处理办法：
（1）带插头的尾纤型端口清洁异常通道的光纤活动连接器，清洁时应使用蘸有酒精的无脂棉纸，擦拭时应沿陶瓷面的角度一个方向擦拭，不应来回擦拭，以防止损坏端面；
（2）适配器型端口清洁异常通道的适配器，清洁时应使用专用擦拭棒蘸酒精后将适配器及其内部的插针体的端面进行清洁。 -
第9题：
双绞线常见故障及处理办法？
正确答案: 双绞线出现故障的最大可能就是连接双绞线的水晶头没有接好，也有可能是双绞线遭受干扰或断裂造成的。如果是水晶头没有接好，则需使用压线钳重新夹一遍；如果是双绞线遭受干扰造成的，最好选择屏蔽双绞线；如果用测线仪测试后发现双绞线断裂，就只有重新架设了。 -
第10题：
抽油泵井常见故障的判断及处理方法？
正确答案: 常见故障判断方法：
1、利用抽油机井动态控制图；
2、利用示功图；
3、井口憋压法；
4、试泵法；
5、井口呼吸观察法。
处理方法：
1、冲洗循环；
2、拔出工作筒冲洗；
3、光杆对扣；
4、碰泵；
5、检泵作业。 -
第11题：
问答题电阻制动装置的常见故障及处理方法是什么？正确答案： （l）励磁电流过大（超过900A.时，为励磁电流传感器故障。将控制箱的故障开关GK置于“故障”位，使用一级电阻制动。
（2）制动电流不恒流。随着机车速度的提高，制动电流增至700A以上，或者在机车高速时使用电阻制动，制动电流猛升至700A以上，为无制动电流反馈信号，可将故障开关GK置于“故障”位，使用一级电阻制动。
（3）一、二级电阻制动转换点不准或不能进行转换时，为速度传感器故障。可将控制箱的二级切除开关扳至“二级切除”位，只使用一级电阻制动。此时只是不能进行二级电阻制动。当使用一级电阻制动时，控制箱能起到控制作用。
（4）柴油机转速较高，机车速度在37～40km／h时，个别制动电流表（牵引工况的电动机电流表）显示无规则波动，为轮对滑行，应及时撒砂或降低柴油机转速。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试论述卷扬式启闭机常见故障及处理方法正确答案： （1）机械部分常见故障与处理。
①齿轮磨损或损坏。由于制造上的缺陷、安装上的错误、维修养护不良，使齿轮啮合不当，产生咬根、走偏、局部磨损等，甚至局部损坏。可视情况作补焊处理，补焊后表面锉平磨光。
②钢丝绳锈蚀、轧伤、断丝。视情况可采用调头、搭接、更换。
③制动轮有裂缝、砂眼，可整修或更换。
④传动轴及轴承。传动轴的弯曲度超过规定值。可允许在不加温的情况下校正。若轴瓦磨损过大，则应更换新件。
（2）电气部分常见故障。制动器失灵、闸门下滑。可能是制动器闸瓦间隙过大，可调整间隙使之符合规定；闸瓦的加紧力过小，调整工作弹簧的长度，增加加紧力；闸瓦磨损且铆钉已经突出并摩擦制动轮，更换制动闸瓦并使之符合技术规定要求。解析： 暂无解析 -
第13题：
稀油站常见故障及处理方法？
正确答案: 1、油箱内油位低于液位设定时，应停止往邮箱中加油，低时应及时补油；油泵压力低时备用油泵自动开启备用油泵，开启后压力继续下降时应检查油位或油泵正常工作；2、油温高阀油温低时报警应及时调整加热器及冷却器，保证油温正常范围内，过滤油压达到0.5mpa时应打开转向阀上的平衡阀备用过滤器。 -
第14题：
燃气表的常见故障有哪些？
正确答案:在燃气输配过程中，计量表是十分重要的供气设施，它的好坏不仅直接供、销双方的经济利益，也对生产过程实现优化控制及安全生产带来影响，因此计量表是抄表收费管理员现场重点管理的设施，一般情况下，计量出现的故障不外乎三种情况；表停、表慢、表快、读数不清、漏气等。 -
第15题：
KZW-A型空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
正确答案: （1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：重点检查法兰盘管路连接处如有漏气须更换胶垫。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大，处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。
（3）制动时传感阀触杆不伸出。原因：传感阀触杆与阀体配合处漏泄，处理方法：传感阀分解检修，更换密封胶圈。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。 -
第16题：
电子压力计常见故障产生的原因及处理方法？
正确答案: 井下测量中途停点，回放数据发现测点少，时间表未执行完原因：
（1）中途电池耗尽，电压低。处理方法：可测量电池电压，以决定是否更换电池。
（2）电池松动，或接触不良。处理方法：可重新装配电池组件，然后进行零压对接检查，正常即可继续上井。 -
第17题：
论述超短波中继站电台常见故障及处理方法。
正确答案: 中继站主要由中继仪、电台、太阳能电池组、蓄电池组、直流稳压电源、天线及馈线、避雷设备等组成，其电台的常见故障及检查排除方法如下：
（1）电台接收不到信号。检查及处理方法：①蓄电池开路时电压应该为12V到143.8V。电台发射信号时，电池组电压不能低于12V，否则蓄电池故障，换蓄电池。②电台接收机坏，换电台。③遥测站无信号源发送。
（2）电台接收到信号但不转发。检查及处理方法：①中继仪故障，换中继仪。②电台发射电路故障，换电台 -
第18题：
试述电空阀的常见故障及处理？
正确答案: 一.通电后电空阀不吸合，原因有：
1）电空阀本身插座与来电插头松动虚接。（取下插头，用适当工具处理，使开口外张或打磨插头）
2）线圈断路、短路（掉扣）。（更换）
3）衔铁、阀杆卡滞或调整螺杆过长。（更换或调整）
二.通过后，电空阀吸合，但不出风原因有：
1）调整螺杆过短，衔铁吸合后，顶不开下阀头。（调整）
2）顶针短或丢失，顶不开下阀头。（更换或安装）
3）进、出口堵塞不通风。（疏通）
三.无电时排风不止，原因有：
1）调整螺杆过长，拧紧上盖时，已将衔铁压下。（调整）
2）下阀头损坏，关闭不严或弹簧弱、折损，使阀口关不严。（更换）
3）各密封胶圈、胶垫损坏。（更换） -
第19题：
请写出电源盒常见故障分析与处理方法。
正确答案: ①输入交流50Hz、220V电压后，电源盒正常工作，直流稳压输出应为24V±0.5V。
②当无电压输出时，应检查熔断器是否完好，如果熔断器正常，应进行更换和维修。
③当直流稳压输出超出技术条件规定范围时，应进行更换和维修。 -
第20题：
膜式燃气表常见故障如何处理？
正确答案:（1）燃气表漏气：先检查连接件是否松动，给予紧固后仍然漏气说明上下壳之间的密封圈失效或组装质量欠佳，读数机构玻璃破碎或指针轴密封不严，甚至是外壳腐蚀穿孔，这些故障需要立即更换流量计，回厂检修。
（2）燃气表不通气：可能是由于气门盖的传动机构失灵，例如气门盖变形、传动件焊接处开裂、转动件弯曲等等，需要开表进行维修，更换损坏的零部件。
（3）燃气表指针不动：可能是表内的传动机构卡住，计数器滑齿，指针传动轴与指针装置接触不良造成，或者是由于少装部件，或气门盖的安装误差造成，需要开表进行维修。
（4）燃气表走字走得慢：主要是由于机械阻力过大造成，例如皮膜发硬、杂质粘住气门盖，润滑油粘度大，以及轴套零件安装不正确造成，应进行清洗零部件或更换质量不好的皮膜。
（5）燃气表走字走得快主要是皮膜收缩或硬化引起的计量室体积缩小造成的，也有燃气表长期使用造成机械磨损使阻力减小造成的，可更换皮膜并进行维护保养。 -
第21题：
黑辊常见故障及其处理方法。
正确答案: ①黑辊表面粗糙度较差，用砂纸打磨或更换黑辊；
②黑辊圆度较差，砂纸打磨或更换黑辊；
③黑辊松动，停机后根据其紧固方式采用相应方法进行紧固。 -
第22题：
ESP常见故障及处理？
正确答案: ESP运行中阴极线断线、振打锤脱落、灰斗堵灰、绝缘子破裂称为4大故障。
采取措施：
1.芒刺线支撑采用直径20mm圆管，连接两端设置专用保护套，保证阴极线不断线和掉线。螺旋线采用不锈钢材质。
2.振打锤头采用热处理工艺，保证整个生命周期内均可正常使用。
3.双层结构的小灰斗，保证加热均匀，卸灰顺利，防止堵灰。
4.绝缘子室进行电加热，防止爬电击穿。 -
第23题：
问答题TWG-1系列空重车自动调整装置单车试验时常见故障及处理方法有哪些？正确答案： 常见故障及处理方法有下列5项：
（1）空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因：阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除。处理方法：清除阀体或阀座上各气路的塑料堵。
（2）TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，原因：将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-18型或D型。处理方法：更换成TWG-1A型或C型自动调整装置。
（3）空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）空车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸活塞行程过大。处理方法：按规定调整制动缸活塞行程。（5）空车位或重车位制动时制动缸压力过低，原因：制动缸管路漏泄。处理方法：排除漏泄。解析： 暂无解析