选择()模式时,自动驾驶转换继电器得电。
第1题:
当()时,车辆进行紧急制动。
第2题:
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器得电。
第3题:
头灯点亮的先行条件为()
第4题:
升弓继电器得电必须满足紧急停车继电器得电的条件。
第5题:
延时继电器分为()。
第6题:
闭合司机钥匙开关后,换向手柄置制动位,牵制转换中间继电器12KA即得电。
第7题:
缓解继电器JH的功用是:缓解继电器得电时,沟通()的通电回路。
第8题:
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器()以及控制单元A车控制接通继电器()。
第9题:
自动驾驶转换继电器得电时,车辆进行自动牵引。
第10题:
信号联锁控制电路基本常用元件中,电磁继电器的常闭触头是继电器线圈()时闭合的触头。
第11题:
主控钥匙打开
ATP模式下
ATB模式下
网络控制下
第12题:
NRM模式下
ATO模式下
手动按压警惕按钮
ATB模式下
第13题:
选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器()
第14题:
B车的高速断路器接通的条件不包括()
第15题:
()由SIBASKLIP控制。
第16题:
下列哪些情况下会使警惕继电器得电。()
第17题:
JTl型通用式机车信号的所有机械继电器接点转换均是()。
第18题:
下列哪种情况下会使列车占有继电器得电。()
第19题:
简述劈相机中间继电器PXZJ得电时机及得电电路?
第20题:
列车进行全常用制动的条件为()。
第21题:
车辆进行手动牵引的条件不可能是()。
第22题:
带电转换
低压转换
无电转换
得电转换
第23题:
短路
失电
得电
断路