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什么时候放襟翼着陆位？
题目
什么时候放襟翼着陆位？
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第1题：
当分别按下正、负襟翼试验按钮时：（）
- A、 襟翼放至20度位
- B、 襟翼放至10度位
- C、 襟翼不动作
- D、 按正时襟翼放至20度位，按负时襟翼收回0位
正确答案:C -
第2题：
GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于（）。
- A、起落架放下，襟翼不在着陆位置
- B、起落架收上，襟翼不在着陆位置
- C、起落架收上，襟翼在着陆位置
- D、起落架放下，襟翼在着陆位置
正确答案:D -
第3题：
（737-800）飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）
- A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时
- B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时
- C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时
- D、A、C都正确
正确答案:C -
第4题：
在空中发动机电子控制（EEC）何时选择进近慢车（）
- A、当飞机下降通过15000英尺气压高度
- B、当襟翼放至着陆形态，或发动机起动电门在连续或飞行位
- C、当襟翼放至着陆形态，且任一发动机推力手柄角度大于34
- D、当襟翼放至着陆形态或任一发动机防冰电在接通位
正确答案:D -
第5题：
正常情况下，将推力手柄收到慢车位时，发动机什么时候处于进近慢车（）
- A、襟翼在着陆形态或两台发动机防冰都打开时
- B、襟翼放下或任一发动机防冰打开时
- C、襟翼在着陆形态或任一发动机防冰打开时
- D、襟翼放下且两台发动机或大翼防冰打开时
正确答案:C -
第6题：
相同情况下，飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离（）.
- A、长
- B、短
- C、相等
- D、以上均有可能
正确答案:B -
第7题：
（）襟翼在着陆偏转50º～60º时，能使升力系数增大65%～75%。
- A、简单襟翼
- B、分裂襟翼
- C、开缝襟翼
- D、后退襟翼
正确答案:A -
第8题：
飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车（）
- A、飞行下降低于15，000英尺MSL（平均海平面）且当EEC接收襟翼及防冰信号失败时
- B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时
- C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时
- D、A/C都正确
正确答案:C -
第9题：
飞机在着陆时，应：（）
- A、立即将襟翼放出到着陆位
- B、将襟翼完全收上
- C、分数次将襟翼放出到着陆位
- D、使襟翼保持原有的状态
正确答案:C -
第10题：
襟翼手柄位置多少时，襟翼载荷释放系统预位（）？
- A、襟翼30位
- B、襟翼30和40位
- C、襟翼40位
- D、所有着陆襟翼位都可以
正确答案:C -
第11题：
某飞机有电动式后缘襟翼，其工作情况？（）
- A、起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告；
- B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；
- C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。
正确答案:A -
第12题：
所谓“襟副翼”是指（）。
- A、操纵副翼时襟翼随之偏转
- B、起飞放襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度
- C、着陆放大角度襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度
正确答案:C -
第13题：
LGCIU什么时候进行自动转换，来控制起落架的收/放（）.
- A、起飞时
- B、着陆时
- C、选择手柄在“UP”位时
- D、选择手柄在“DOWN”位时
正确答案:C -
第14题：
正常情况下，什么时候不能选择形态“1+F”（）
- A、进近放襟翼过程中
- B、起飞后收襟翼过程中
- C、飞机在地面
正确答案:A -
第15题：
放襟翼着陆之所以可能减小接地速度，是因为平飘阻力大了。
正确答案:错误 -
第16题：
关于着陆构型测试，以下哪种说法不正确：（）
- A、只能当飞机在地面时进行着陆构型测试
- B、通过P61板上的CONFIG电门测试
- C、减速板手柄超过预位位置是测试条件之一
- D、襟翼放25单位是测试条件之一
正确答案:A -
第17题：
飞机着陆放襟翼到一定角度时听到喇叭警告声，首先应检查（）
- A、飞机是否进入失速
- B、起落架是否放下锁好
- C、襟翼是否两边对称
正确答案:B -
第18题：
与着陆时相比，起飞时放襟翼的角度（）
正确答案:较小 -
第19题：
你怎样正常收回前缘装置？（）
- A、将备用襟翼预位电门放到“预位”位置，备用襟翼控制电门放OFF（关）位
- B、将备用襟翼预位电门放“预位”位置，备用襟翼控制电门放“收上”（UP）位
- C、将襟翼手柄放“收上”位，打开A液压系统
- D、同B液压系统工作，将襟翼手柄放“收上”位
正确答案:D -
第20题：
顶板上GPWS面板，有两个关于襟翼的按钮，以下说法正确的是（）
- A、襟翼方式按钮OFF（关断）位，用于在减小襟翼调定值的情况下着陆，避免误警告
- B、着陆襟翼3按钮ON（接通）位，用于在着陆处于形态3的情况下避免误警告
- C、以上都对
正确答案:C -
第21题：
EEC自动选择进近慢车在（）飞行阶段。
- A、襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ON
- B、襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度
- C、襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位
- D、飞机下降到低于15000英尺MSL限制
正确答案:A -
第22题：
以下哪种情况，飞机起落架音响警告会响起，并可人工停响：（）。
- A、起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度在200～800英尺；
- B、起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度小于200英尺；
- C、起落架未放下锁定，襟翼在15～25单位，油门杆处于着陆位；
- D、起落架未放下锁定，襟翼超过25单位；
正确答案:A -
第23题：
关于襟翼的工作，正确的说法是（）.
- A、起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告
- B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力
- C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力
正确答案:A