推力大时使用减速板（useofspeedbrakeswiththruston），可能是飞行员误操作或不规范操作的表现。这里的推力大指N1值大于多少？（）A、60%B、65%C、70%D、75%

第1题：

反推时推力不对称（thrustasymmetryinreversemode）可能是机组误操作，也可能是发动机反推故障导致。推力不对称会产生偏出跑道的风险。这里的不对称指各台发动机N1差值超过多少？（）

• A、4%
• B、6%
• C、8%
• D、10%

第2题：

若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.

• A、必须人工指定爬升1或爬升2
• B、FMC自动指定爬升1或爬升2
• C、选择爬升推力限制
• D、选择复飞推力限制

第3题：

如果在上显示屏出现了”A/TLIM”（自动油门限制）指示，说明（）

• A、自动油门使用的N1限制是由FMC提供的
• B、自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值
• C、FMC不向自动油门系统提供N1限制值，自动油门使用相应发动机电子控制的减推力N1限制值
• D、上述A或B

第4题：

下列叙述正确的是：（）.

• A、EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPR
• B、人工推力方式下，EPR指令值等于推力手柄所对应EPR
• C、任何时候ECAM所显示的EPR限定值，即为实际的EPR限定值
• D、自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效

第5题：

若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门：（）.

• A、处于向前的A/T极限方式上
• B、使用自动油门计算机计算出的N1极限
• C、大于FMCN1极限
• D、指令是最大发动机推力

第6题：

着陆期间，什么情况下，减速板手柄会自动移动到”UP”位（）？

• A、当减速板手柄在ARMED”，位”SPEED BRAKE ARMED”灯亮时
• B、两个推力手柄都在”慢车”位时
• C、主起落架机轮转速大于60KT时
• D、D、以上B和C同时满足时

第7题：

当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。（）

• A、推力为65%N1，无变化
• B、推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1
• C、推力会增加到CL推力

第8题：

在形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为（）。

• A、蓝色
• B、琥珀色
• C、白色

第9题：

南航波音737-800发动机次级气流将产生多少的推力（占总推力的％）（）

• A、90％
• B、80％
• C、70％
• D、60％

第10题：

推力方式显示器上出现的“A/TLIM”信息表示（）

• A、限制使用自动油门
• B、A/T自己计算的N1限制值失效，使用FMC提供的N1限制值
• C、FMC提供的N1限制值失效，使用A/T自己计算的N1限制值
• D、自动油门推力没有受到有效的限制

第11题：

汽轮机推力轴承在检修中瓦块与推力盘的接触面积为（）。

• A、70%
• B、75%
• C、80%
• D、85%

第12题：

第13题：

AP接通，使用减速板，当速度大于315KT或.75马赫时，减速板会（）

• A、自动收回
• B、正常控制
• C、收回减速板的速率变小

第14题：

B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门（）

• A、处于向前的A/T极限方式上
• B、使用自动油门计算机计算出的N1极限
• C、大于FMC N1极限
• D、指令是最大发动机推力

第15题：

起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力（）？

• A、通过按压N1电门
• B、当接通VNAV时
• C、当高度截获或高度保持接通时
• D、以上都是

第16题：

中央仪表板上显示的推力方式是什么推力方式（）？

• A、现用发动机起飞推力限制的基准方式
• B、目前状态下最佳的推力基准方式
• C、起飞或复飞N1的限制方式
• D、现用的N1限制基准方式

第17题：

当推力手柄在爬升卡位时（或单发时的最大连续推力卡位），方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮，同时ECAM上有“发动机推力锁定（ENG THRUST LOCKED）”信息，可能是因为（）

• A、飞行员按压了FCU上的自动推力按钮
• B、自动推力由于失效而断开
• C、以上都对

第18题：

CDU上的N1限制页面选择了AUTO。，此时飞机从爬升方式进入巡航方式，那么推力限制为：（）.

• A、复飞推力限制
• B、连续推力限制
• C、爬升推力限制
• D、巡航推力限制

第19题：

在中断起飞过程中，自动减速板系统什么时候工作？（）

• A、拉任一个发动机反推手柄时
• B、当两个推力杆在慢车位时
• C、当只有一个推力杆在慢车位，且减速板手柄在“预位”卡槽
• D、当两个推力杆都在慢车位，且减速板手柄在“放下”卡槽

第20题：

当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）

• A、推力为65%N1，无变化
• B、推力会增加到与推力手柄对应的值，即80%N1
• C、推力会增加到CL推力

第21题：

发动机电子控制的正常方式根据什么计算N1值（）

• A、推力手柄位臵、飞行状态
• B、推力手柄位臵和引气要求
• C、飞行状态和引气要求
• D、推力手柄位臵和飞行状态

第22题：

在使用中，要求推力轴承温度应低于（）℃。

• A、80
• B、75
• C、70
• D、65

第23题：