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发动机巡航状态的推力约为起飞推力的65%—75%。()

题目

发动机巡航状态的推力约为起飞推力的65%—75%。()

相似考题

1.发动机慢车状态的推力约为起飞推力的4%左右。()

2.当起飞模式接通时:()A、自动推力自动接通并工作B、自动推力自动接通但不工作C、自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制D、自动推力自动接通，发动机由最后的推力目标控制

3.飞机在空中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,迎角平台被探测到:()A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力B、启动推力自动接通，但不工作C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制

4.CDU上的N1限制页面选择了AUTO。,此时飞机从爬升方式进入巡航方式,那么推力限制为:().A、复飞推力限制B、连续推力限制C、爬升推力限制D、巡航推力限制

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  • 第1题：

    飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,探测到α平台:()

    A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

    B、自动推力自动接通，但不工作

    C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

    D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机


    参考答案：D

  • 第2题：

    （） 每台发动机均有一个受到限制的最大巡航额定推力，通常该最大推力是随着气压的高度增加而增加的。


    B

  • 第3题：

    气温变化直接影响发动机推力。气温升高会导致发动机 推力减小，使起飞滑跑距离增长，起飞性能变坏；反之 则使起飞性能变好。


    正确

  • 第4题：

    11、为实现飞机超音速巡航，要求其发动机最大推力大。


    错误

  • 第5题：

    【单选题】使用减推力起飞的主要目的是（）。

    A．减小发动机磨损和维护成本

    B．省油

    C．提高起飞限重


    减小发动机磨损和维护成本

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