发动机过冷，会使进入气缸的混合气温度过低，对点燃或燃烧不利，造成发动机（）下降，燃油消耗量增加。

第1题：

发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降，影响发动机使用寿命。

第2题：

发动机温度过低容易造成（）。

• A、燃烧不完全
• B、；自燃突爆；
• C、燃油压力低；
• D、排放正常。

第3题：

活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）？

• A、过贫油燃烧；
• B、发动机气缸头温度过低工作不稳定；
• C、发动机爆震。

第4题：

发动机温度过低时，（），增加耗油。 

• A、混合气容易爆燃
• B、燃油雾化困难
• C、混合气容易早燃

第5题：

在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（）。

第6题：

汽车拖带挂车后，由于发动机的功率利用率提高，实际上增大了节气门的开度，使发动机发出较大的功率和转矩。由于进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使（）均大为增加。

• A、气缸壁
• B、活塞
• C、燃烧室
• D、气门的温度

第7题：

柴油机长时间在机体温度过低的状况下运转会造成燃油燃烧不好、活塞粘结、增加燃油消耗量（）。

第8题：

关于活塞収动机电嘴积碳，下列说法哪种正确？（）

• A、是因为混合气过富油造成的； 
• B、是因为发动机气缸头温度太高而造成的；
• C、是因为发动机内燃烧温度太高造成的。

第9题：

活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）的问题。

• A、发动机过热
• B、电嘴积碳
• C、发动机工作平稳，但燃油消耗量变大

第10题：

柴油发动机工作温度过高或过低，均会导致燃油消耗量急剧增加。

第11题：

第12题：

第13题：

气缸的压缩比与汽油抗爆性能的不匹配造成燃油燃烧不充分，会使发动机（）。

• A、动力增加
• B、积炭增加
• C、堵塞喷嘴
• D、油耗减少

第14题：

发动机气缸密封性不良将导致（）

• A、发动机功率不变，燃油消耗率增加
• B、发动机功率下降，燃油消耗率不变
• C、发动机功率下降，燃油消耗率增加
• D、发动机功率不变，燃油消耗率减少

第15题：

在空中，活塞发动机混合气过富油燃烧将引起（）

• A、发动机过热
• B、电咀积炭
• C、发动机工作平稳，但燃油消耗量变大

第16题：

汽油发动机的温度过低，就会造成混合气形成不良。

第17题：

发动机冷却水温度低于70℃时，会使部分燃油凝结在气缸壁上，从而进入曲轴箱冲淡机油。

第18题：

节气门根据发动机的运转状态，调节进入气缸的（）的量。

• A、空气
• B、燃油
• C、空气-燃油混合气
• D、汽油

第19题：

发动机温度过低，增加燃油消耗，功率下降，未经雾化燃烧的燃料凝成液体，流入曲轴箱（）

• A、净化机油，有利润滑
• B、增加机油，增加润滑
• C、冲淡机油，破坏润滑

第20题：

发动机温度过低，不利于燃油（），使动力性下降，同时还可能造成发动机过早磨损。

• A、燃烧
• B、雾化
• C、汽化
• D、裂化

第21题：

关于活塞发动机电嘴积碳，下列说法哪种正确（）？

• A、是因为混合气过富油造成的；
• B、是因为发动机气缸头温度太高而造成的；
• C、是因为发动机内燃烧温度太高造成的。

第22题：

第23题：