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高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分（）。A、上汽缸B、下汽缸C、外缸D、内缸
题目
高压高温采用双层汽缸结构后，汽缸分（）。
- A、上汽缸
- B、下汽缸
- C、外缸
- D、内缸
相似考题
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第1题：
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
正确答案:正确 -
第2题：
大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸？采用双层结构的汽缸有什么优点？
正确答案: 随着机组参数的提高，汽缸壁需要加厚，汽缸内、外壁温差则会增大，很容易发生汽缸裂纹的问题。为了尽量使高、中压汽缸形状简单，节省优质钢，以减少热应力、热变形，对于高参数、大容量机组，不仅要采用多个汽缸，而且还要采用内外分层汽缸。把汽轮机的某级抽汽通入内外缸的夹层，使内外缸所承受的压差、温差大大减小。多层缸可使汽缸厚度减薄，有利于汽轮机的快速启动。 -
第3题：
下列关于汽缸垫的说法不正确的是（）。
- A、汽缸垫因接触高温高压燃气，在使用中易被烧毁
- B、汽缸垫要求耐热耐腐蚀，有足够强度和足够硬度
- C、汽缸垫需要拆装方面，能重复使用，寿命长
- D、目前常用的两种汽缸垫是金属—石棉汽缸垫和纯金属汽缸垫
正确答案:B -
第4题：
蒸汽锅炉房的辅助设备分汽缸是承受高温、高压的设备，属于压力容器，它的制作材料和焊接要求都较高；一般采用凹形封头。
正确答案:错误 -
第5题：
高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。
- A、法兰加热
- B、电加热
- C、螺栓加热
- D、汽缸、法兰螺栓加热
正确答案:D -
第6题：
高参数大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸？有什么优点？
正确答案: 随着机组参数的提高，汽缸壁需要加厚，相应汽缸内外壁温差也要增大，很容易发生汽缸壁裂纹的问题，为了尽量使高、中压汽缸，形状简单，节省优质钢材，以减少热应力、热变形，因此，对于高参数的大容量机组不仅要采用多个汽缸，而且还要采内外分层汽缸。把汽轮机的某级抽汽通入内外缸的夹层，使内外缸所承受的压差和温差大为减少，多层缸可使汽缸厚度减薄，有利于汽轮机的快速启动。 -
第7题：
汽缸工作在高温、高压环境中，汽缸材质都采用耐高温高压的耐热合金钢。
正确答案:错误 -
第8题：
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
正确答案:蒸汽；压差和温差 -
第9题：
高温高压的汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做的又宽又厚。（）
正确答案:正确 -
第10题：
双层汽缸可以大大的简化汽缸结构，这样就起到（）的作用。
正确答案:内外分段平衡 -
第11题：
单选题下列关于汽缸垫的说法不正确的是（）。A汽缸垫因接触高温高压燃气，在使用中易被烧毁
B汽缸垫要求耐热耐腐蚀，有足够强度和足够硬度
C汽缸垫需要拆装方面，能重复使用，寿命长
D目前常用的两种汽缸垫是金属—石棉汽缸垫和纯金属汽缸垫
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？正确答案： 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。 -
第14题：
高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？
正确答案: 高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。
简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。 -
第15题：
下列关于内燃机汽缸的说法中正确的是（）。
- A、汽缸体内引导活塞作往复运动的圆柱形空腔称为汽缸
- B、汽缸的工作表面必须耐高温、耐高压、耐磨损和耐化学腐蚀
- C、为提高耐磨性，有些汽缸采用表面处理，有点则采用优质材料
- D、汽缸套使用寿命短，耐磨性好，检修方便
正确答案:D -
第16题：
超高压机组的高压缸常采用（）结构，以便减薄汽缸和（）的厚度。
正确答案:双层缸；法兰 -
第17题：
采用双层缸有利于减小汽缸内外壁温差，改善启动性能。
正确答案:正确 -
第18题：
简述双层汽缸结构的作用？
正确答案: 在双层汽缸的夹层中间，通入一定参数的蒸汽，使内外缸所承受的压差和温差减少，因此缸壁厚度可比单层缸薄，法兰厚度也小，这种结构因其温差应力较小，易于控制，有利于机组提高启停速度和变工况运行。 -
第19题：
高、中压汽缸采用双层缸结构后应注意什么问题？
正确答案: 高压、中压汽缸采用双层结构有很大的优点，但也需注意一个问题。
国产200MW、300MW机组，在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口布置不当，会造成外缸内壁温度升高到超过设计允许值，并且使内缸的外壁温度高到不允许的数值，这种情况应设法予以改善，否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后，由于某些原因，也出现外缸内壁温度过高的现象。 -
第20题：
为什么大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构？
正确答案: 目前我国生产的大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构，它有以下两个原因：
（1）在大型汽轮机中，由于进汽压力的大幅度增加，高中压汽缸内外压力差也随之增大，采用双层汽缸后，高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度，有利于汽轮机的运行。
（2）外层汽缸不致与炽热的新蒸汽相接触，从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做，节省优质钢材。 -
第21题：
简述汽缸的作用、双层缸结构的优缺点、双层缸应用；高中压合缸的优缺点、应用。
正确答案:汽缸的作用：将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭气室；汽缸内装着隔板和隔板套、汽封部件，外部与进汽、排汽及抽汽都能管道相连，因此还起着支承定位的作用。
双层缸结构的优缺点：
优点：（1）汽缸两端分别是高、中压排汽，压力温度较低，因此漏气量较小，轴承受高温影响也较小
（2）高温部分集中在气缸的中部，加上采用了双层缸结构，汽缸温度分布较均匀，热应力较小
（3）高中压转子间少了一个支持轴承，减少了轴承个数，还使机组的长度缩短。
缺点：管道布置困难，胀差不易控制。
双层缸应用：国产引进型300MW、600MW
高中压合缸的优缺点：
优点：1、汽缸两端分别是高中压排汽，压力温度较低，因此漏气量较小，轴承受高温影响也较小
2、高温部分集中在汽缸中部，加上应用双层缸结构，汽缸温度分布 较均匀，热应力较小
3、减少一个支持轴承，缩短机组长度
缺点：胀差不易控制。
高中压合缸的应用：300MW及300MW以下的机组。 -
第22题：
双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（）
正确答案:错误 -
第23题：
单选题下列关于内燃机汽缸的说法中正确的是（）。A汽缸体内引导活塞作往复运动的圆柱形空腔称为汽缸
B汽缸的工作表面必须耐高温、耐高压、耐磨损和耐化学腐蚀
C为提高耐磨性，有些汽缸采用表面处理，有点则采用优质材料
D汽缸套使用寿命短，耐磨性好，检修方便
正确答案： D解析： 暂无解析