轴瓦在自由状态和安装状态时两者瓦口距离的差值为轴瓦紧余量。
第1题:
设置柴油机主轴瓦紧余量,是为了提高轴瓦的()。
第2题:
标准为0.10毫米紧力的轴瓦,在测量轴瓦紧力时,瓦盖结合面放置0.5毫米厚垫片,轴瓦顶部应选放直径为()毫米的铅丝。
第3题:
轴瓦紧力消失的原因有()。
第4题:
将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量出瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为()。
第5题:
将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为()。
第6题:
合适的紧余量可使轴瓦均匀地贴合在轴承孔座上,有利于轴瓦的(),提高轴瓦的承载能力。
第7题:
柴油机的轴瓦紧余量有何作用?
第8题:
轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。
第9题:
16V240ZJB型柴油机主轴瓦紧余量为()。
第10题:
轴瓦紧力消失的原因有()
第11题:
第12题:
0.5
0.75
1
第13题:
发电机安装施工中进行轴瓦研刮时,人工刮瓦应单人工作,严防轴瓦滑下。
第14题:
汽轮机支承轴瓦顶部间隙过大时,可以局部焊接处理,对于有紧力垫的上瓦也可以适当刨削瓦口结合面或更换上瓦。
第15题:
压装紧余量是指轴瓦装在轴承座孔内,在紧固主轴瓦时,高出轴承座或盖的一定高度。
第16题:
曲轴轴瓦在自由状态和安装状态时两者直径之差值称为()。
第17题:
为什么要严格控制主轴瓦的紧余量?
第18题:
轴瓦贴合度应在专用轴瓦紧余量胎具上进行涂色检查,其瓦背贴合度不小于()。
第19题:
轴瓦紧力消失的原因可能是()。
第20题:
薄壁轴瓦安装时不允许锉削瓦口结合面,否则将产生的不良后果是()
第21题:
16V240ZJN型柴油机主轴瓦及连杆瓦的紧余量是多少?紧余量过大、过小有何害处?
第22题:
汽车发动机轴瓦在自由状态下并非正圆,要求轴瓦的曲率半径()轴瓦座孔的半径。
第23题: