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发动机机油消耗过多的主要原因有两方面，一进漏机油，二是（）。
题目
发动机机油消耗过多的主要原因有两方面，一进漏机油，二是（）。
相似考题
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第1题：
发动机油底壳机油量过多有什么害处？
正确答案:机油消耗增加，造成浪费；使排气带烟，污染环境；燃烧室、活塞顶产生积炭，影响散热，减少燃烧室容积。 -
第2题：
机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是（）漏油。
正确答案:增压器 -
第3题：
发动机机油粘度过低会引起（）。
- A、机油压力过高
- B、机油温度过高
- C、机油消耗过快
- D、机油压力过低
正确答案:D -
第4题：
机油消耗和燃油消耗的比值为5%-10%为正常，如果该比值大于10%，则为机油消耗过多。
正确答案:错误 -
第5题：
下列是发动机的机油压力过低的原因的是（）
- A、发动机各轴承间隙过小
- B、机油油量不足
- C、机油量过多
- D、机油粘度太高
正确答案:B -
第6题：
如果发动机过热，也可能引起发动机的其他故障（）
- A、发动机无法启动
- B、发动机机油压力低
- C、发动机机油消耗过多
- D、发动机排气冒黑烟
正确答案:B,C -
第7题：
发动机热启动往往启动困难或磨损加剧，其主要原因之一是（）。
- A、机油量过多
- B、机油量过少
- C、机油粘温性差
正确答案:A -
第8题：
发动机机油加注量（），将增加发动机窜机油的可能性。
- A、过少
- B、过多
- C、适宜
- D、过多或过少
正确答案:B -
第9题：
单选题机车喷机油主要原因有两个：一是机油进入气缸，二是（）漏油。A机油泵
B主机油道
C增压器
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？正确答案： 汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。 引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：
* 活塞与缸壁间隙过大。
* 活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。
* 曲轴箱的机油面过高。
* 进气门导管磨损严重。
* 油路有渗漏现象。
* 发动机转速过高。
* 曲轴箱通风不良。
* 基础油闪点过低。
一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题四冲程飞溅加压力润滑的发动机机油消耗过多的原因有哪些？正确答案： （1）发动机漏油；
（2）曲轴箱内润滑油超过规定油面高度；
（3）发动机过热，使粘度下降，接合面渗漏增加；
（4）活塞环封油不严，同时伴随排气有冒黑烟现象。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题发动机冒蓝烟及机油消耗过多，是燃烧机油和泄漏造成的。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
机油消耗过多应首先检查有无漏机油部位，还可进行发动机急加速试验，如排（），说明烧机油。
- A、白烟
- B、黑烟
- C、蓝烟
- D、灰烟
正确答案:C -
第14题：
机车柴油机喷机油的主要原因，—是机油进入气缸，二是（）漏油。
- A、机油泵
- B、主机油道
- C、增压器
正确答案:C -
第15题：
发动机冒蓝烟及机油消耗过多，是燃烧机油和泄漏造成的。
正确答案:正确 -
第16题：
汽车发动机机油消耗过多的原因是什么？
正确答案: 1、活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚等原因使机油窜入燃烧室而被烧掉。
2、压缩机活塞、活塞环和汽缸壁磨损过甚使机油从排气阀中排出。
3、油封、密封垫、管接头等处磨损、损坏或安装不当而漏油。 -
第17题：
机油过多的原因是加油过多、汽油泵（）汽油漏入机油盘、气缸垫损坏或水套有裂纹等。
正确答案:膜破裂 -
第18题：
发动机启动后机油压力表示值迅速下降，甚至降至0，说明发动机（）
- A、机油压力过高
- B、机油压力过低
- C、机油消耗过多
- D、机油粘稠度高
正确答案:B -
第19题：
发动机启动后机油压力表显示值迅速下降，甚至降至0，说明发动机（）
- A、机油压力过高
- B、机油压力过低
- C、机油消耗过多
- D、机油粘稠度高
正确答案:B -
第20题：
机车喷机油主要原因有两个：一是机油进入气缸，二是（）漏油。
- A、机油泵
- B、主机油道
- C、增压器
正确答案:C -
第21题：
问答题发动机消耗机油过多的原因有哪些？正确答案： 发动机一般正常的机油消耗量约为0.1%～0.6%，一般为3%～5%，较差的可达到15%～20%，而当发动机机油消耗量超过这个范围，且排气管冒烟时，则认为发动机机油消耗量过多。发动机机油消耗量过多的原因主要有下列几个方面。
A.活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁的配合间过大，或气缸磨成锥后，活塞环、活塞和气缸就不能很好贴合，飞溅的机油就会从间隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起机油消耗过多。
B.活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确
活塞环磨损后，弹力就会不足，对气缸壁的压紧力减少，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与槽磨损后，还会使活塞环的端隙、边隙、背隙过大，窜油量增多，特别是油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环开口在同一直线位置或扭曲环安装方向错误，也会给飞溅到气缸壁上的机油提供了一条上窜机油的通道，引起机油耗油量猛增。
C.曲轴箱的机油油面过高
曲轴箱内的机油加注过多，会使飞溅到气缸壁上的机油增多，导致油环负荷过重而工作不正常，刮油能力下降，上窜机油增多。
D.进气门杆与气门导管之间的间隙过大
当进气门导管磨损严重，间隙过大时，进气行程在进气管真空度的作用下，机油就会从气门杆与导管孔的间隙中大量进入气缸中而被烧掉。
E.机油渗漏严重
油底壳衬垫或滤清器等处衬垫破损渗漏；当曲轴箱通风装置的出气管道被堵塞时，曲轴箱内气体压力和温度不断升高，使衬垫处漏油加剧。
F.机油粘度过低
机油粘度低容易上窜，旦油膜较薄，很容易被烧掉；同时机油粘度低挥发量也大，机油消耗量也大。
G.空气压缩机技术状况差
大量机油随同压缩空气一起被送入贮气筒。
H.曲轴箱通风不良
当曲轴箱通气管进气口堵塞时，油底壳的机油将从出气管被吸入气缸被烧掉。
I.发动机转速过高
行驶中爬山过多或使用低速档过多以及离合器打滑等，均足以造成发动机转速过高。转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室的机油也就增加，同时，由于输油量的增多，油底壳的机油温度也会增高，机油变稀。另外，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增加。因此，机油消耗量就会增加。
发动机工作时，如排气管冒蓝烟，打开机油加注口也有烟冒出，则说明是缺陷缸上油。如排气管冒蓝烟，机油加注口无冒烟现象，则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。机油漏失，可以从外观检查。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题曲轴箱通风不良会造成（）A发动机怠速上升
B机油压力过高
C机油消耗过多
D发动机过冷
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽车发动机机油消耗过多时可能有哪些方面原因？正确答案： （一）机械方面原因：
1.活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，间隙过大；
2.活塞环弹性不足或卡死在槽内，密封不严；
3.气门与摇臂间隙过大，向外窜油，气门导管磨损，润滑油被吸入汽缸。
4.机油底壳压力过高，机油经废气循环装置进入汽缸；
5.油浴式空气滤清器的油池内油面过高，润滑油被吸入汽缸；
6.活塞环装反或断裂或开口位于同侧。
以上原因，皆可使内燃机油窜入汽缸燃烧，出现排放蓝烟，活塞端面、进排气阀连杆大量积炭、机油超耗、功率下降等情况。另外，在发动机润滑油循环系统，若某处松动、破损、密封不严也会导致机油消耗过多。
（二）油品质量方面原因：
如果内燃机油基础油的组成分过轻或过宽，也会出现超耗情况，应检查其蒸发损失是否合格。解析： 暂无解析