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加热炉燃料油线为何要采用压控？

题目

加热炉燃料油线为何要采用压控？

相似考题

1.还原氢气流量计低低流量将联锁（）。A、停脱氢开工加热炉燃料油B、停脱氢反应加热炉和脱氢开工加热炉的燃料油C、停脱氢开工加热炉的燃料油和燃料气D、停脱氢烷烃进料

2.加热炉采用出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统，当（）时，采用此方案易产生误动作。

3.装置开车时，加热炉引燃料油循环时应（）。A、打开油嘴上游阀B、打开燃料油线放空阀C、关闭所有油嘴阀D、投用温控阀

4.装置停车，加热炉熄火后，燃料油线抓紧向炉膛内吹扫。

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  • 第1题：

    装置开车，加热炉引燃料油循环时应（）。

    • A、打开油嘴上游阀
    • B、打开燃料油线放空阀
    • C、关闭所有油嘴阀
    • D、投用温控阀

    正确答案:C

  • 第2题：

    停风时，加热炉压控阀开度增大。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    加热炉为何要控制炉管表面温度？


    正确答案: 加氢加热炉炉管是在高温高压有氢或者还有硫与硫化氢等腐蚀介质下长期运转的，因此，在炉管材料选择时除了耍考虑高温强度，特别是持久强度外，还要充分考虑抗氢腐蚀和抗硫化氢腐蚀以及抗高温氧化等性能，还应注意在操作条件下能保持高温下组织的稳定性，各种材质均存在最高使用温度。同时炉管表面温度还受到被加热物质开始发生结焦的临界温度。一般来说高压加氢采用的炉管材质好允许使用温度较高，主要受结焦临界温度的影响，油品越重结焦的临界温度越低。部分采用炉后混氢的中低压加氢加热炉其材质大多选用铬-钼钢或碳钢，因此受其材质限制较大。
    控制炉管壁温度是衡量炉管表面受热的一个重要参数，对于定形炉管来说，壁温超高，意味着炉管使用寿命的缩短，所以，炉管颜色及表面温度通过炉管表皮热电偶及目测炉管颜色时刻检查炉管的使用情况.

  • 第4题：

    进入加热炉炉管物料为何均采用流量控制？


    正确答案:进入加热炉炉管物料都采用流量控制是为了防止流体在加热炉炉管内形成不均匀流动而最终烧坏流量低的炉管，起到保护炉管的作用。

  • 第5题：

    加热炉初次建立燃料油炉前压力时燃料油进出装置已经建立燃料油炉前循环。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    加热炉所用燃料油的供给系统中，如果燃料油过滤器堵塞，将导致燃料油供给压力下降。（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    加热炉全部熄灭后，应及时（）扫线。

    • A、燃料油
    • B、减渣
    • C、高压瓦斯
    • D、低压瓦斯

    正确答案:A

  • 第8题：

    在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。

    • A、出口温度—炉膛温度串级控制系统
    • B、出口温度—燃料油流量串级控制系统
    • C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统
    • D、单回路控制系统

    正确答案:C

  • 第9题：

    判断题
    装置停车，加热炉熄火后，燃料油线抓紧向炉膛内吹扫。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 装置停车，加热炉熄火后，严禁燃料油线向炉膛内吹扫。

  • 第10题：

    单选题
    装置开车，加热炉引燃料油循环时应（）。
    A

    打开油嘴上游阀

    B

    打开燃料油线放空阀

    C

    关闭所有油嘴阀

    D

    投用温控阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    加热炉点火前要确保燃料油的雾化蒸汽引入，雾化蒸汽压力（）燃料油的压力
    A

    大于

    B

    小于

    C

    等于

    D

    大于或小于


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。
    A

    出口温度—炉膛温度串级控制系统

    B

    出口温度—燃料油流量串级控制系统

    C

    出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统

    D

    单回路控制系统


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    瓦斯线为何要使用压控？


    正确答案:瓦斯线是全厂公用。由于生产车间和用户的各种变化，都会影响到瓦斯线压力，为了保证某一车间的操作平稳，在装置内总线上必须使用瓦斯压力控制阀。

  • 第14题：

    为什么加热炉点火或熄灭火嘴时，瓦斯压控阀（或流控阀）要切至手动状态？


    正确答案: 当加热炉点火或熄火嘴时，调节阀后压力会发生变化，如调节器处于自动或串级状态，由于给定值的作用，将会将阀后压力自动调回原值造成操作波动。

  • 第15题：

    加热炉烧燃料油时为什么要吹灰？


    正确答案:燃料油在燃烧时会产生灰分，由于对流段炉管一般为钉头管，易积灰，灰尘积厚会影响炉管的传热效果。降低加热炉热效率。为保证对流段炉管的传热效果，在对流段设置吹灰器，定期进行吹灰。

  • 第16题：

    锅炉上水阀一般采用风（）阀，进加热炉的燃料油流量调节阀为风（）阀。


    正确答案:关；开

  • 第17题：

    加热炉油嘴点火之前要确认燃料油与雾化蒸汽之间的压差为0.1Mpa。（）


    正确答案:错误

  • 第18题：

    更换井控装备部件后，要采用（）或（）重新试压。


    正确答案:堵塞器；试压塞

  • 第19题：

    加热炉点火前要确保燃料油的雾化蒸汽引入，雾化蒸汽压力（）燃料油的压力

    • A、大于
    • B、小于
    • C、等于
    • D、大于或小于

    正确答案:A

  • 第20题：

    加热炉燃料油中断会使油嘴火熄灭。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    加热炉全部熄灭后，应及时（）扫线。
    A

    燃料油

    B

    减渣

    C

    高压瓦斯

    D

    低压瓦斯


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    装置开车时，加热炉引燃料油循环时应（）。
    A

    打开油嘴上游阀

    B

    打开燃料油线放空阀

    C

    关闭所有油嘴阀

    D

    投用温控阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    加热炉采用出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统，当（）时，采用此方案易产生误动作。

    正确答案： 燃料油含杂质、颗粒
    解析： 暂无解析

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