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静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为（）的缘故。A、船体甲板开始浸入水中B、船上重物自动移动C、自由液面D、倾斜速度

题目

静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为（）的缘故。

  • A、船体甲板开始浸入水中
  • B、船上重物自动移动
  • C、自由液面
  • D、倾斜速度
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1.当将船上大量载荷向上移动时,在其GZ曲线上()不变。A、曲线在原点切线的斜率B、最大复原力臂对应的角度C、曲线上反曲点对应角D、曲线与横轴的第二交点

2.提高船舶静稳性的方法有______。Ⅰ、提高重心Ⅱ、降低重心Ⅲ、减少自由液面Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆Ⅴ、调整重物的水平位置Ⅵ、垂直向上移动重物A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

3.U型专用压载舱的特点是（）。A.自由液面大，故很有可能由初稳性不足而产生大角度倾斜B.布置相对复杂，管系少C.对船体的冲击负荷较小

4.受自由液面影响的稳性主要是______。A.纵稳性B.横稳性C.动稳性D.静稳性

更多“静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为（）的缘故。A、船体甲板开始浸入水中B、船上重物自动移动C、自由液面D、倾斜速度”相关问题

  • 第1题：

    静稳性曲线上反曲点的形成原因是因为船体甲板开始浸入水中的缘故。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（）

    • A、稳性力矩是假的，不足以抵抗外力矩
    • B、水对倾斜船体的作用力没有起到制止倾斜的作用
    • C、稳性力矩在倾斜过程中变小了
    • D、外力矩做的功大于稳性力矩做的功

    正确答案:D

  • 第3题：

    动稳性与静稳性的根本*区别在于（）

    • A、倾斜角度不同
    • B、倾斜速度不同
    • C、船舶大小不同
    • D、船舶种类不同

    正确答案:B

  • 第4题：

    静稳性曲线中曲线上升最快的一段常在（）之前。

    • A、反曲点
    • B、静倾角
    • C、动倾角
    • D、极限静倾角

    正确答案:A

  • 第5题：

    单选题
    提高船舶静稳性的方法有（）。 Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心 Ⅲ、减少自由液面 Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆 Ⅴ、调整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移动重物
    A

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    B

    Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    C

    Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    D

    Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。
    A

    对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。

    B

    对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。

    C

    对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。

    D

    当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    其它条件相同，重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
    A

    大

    B

    小

    C

    相等

    D

    以上都有可能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在静稳性曲线图上，（）为甲板浸水角。
    A

    曲线最低点对应横倾角

    B

    曲线最高点对应横倾角

    C

    复原力臂为零时对应横倾角

    D

    曲线的反曲点对应横倾角


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    受自由液面影响的稳性主要是（）。
    A

    纵稳性

    B

    横稳性

    C

    动稳性

    D

    静稳性


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当横倾角增大至（）时，静稳性曲线上升段出现一反曲点，在该点以前，曲线上升较快。
    A

    静倾角

    B

    甲板浸水角

    C

    稳性消失角

    D

    极限静倾角


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。
    A

    使静稳性力臂减小

    B

    使静稳性力臂保持不变

    C

    使静稳性力臂增大

    D

    以上均有可能


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。
    A

    液面大小

    B

    液面形状

    C

    横倾角

    D

    以上均是


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）

    • A、将液体舱横充满以消除自由液面
    • B、装载时不让船舶倾斜
    • C、运输中保持船舶不摇摆
    • D、减少自由液面对稳性的影响

    正确答案:D

  • 第14题：

    从稳性要求出发，静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）

    • A、极限静倾角
    • B、甲板边缘进水角
    • C、静倾角
    • D、稳性消失角

    正确答案:B

  • 第15题：

    下列对初稳性没有影响的是（）

    • A、遇到风浪
    • B、重量移动
    • C、装载载荷
    • D、自由液面

    正确答案:A

  • 第16题：

    当船舶受外力倾斜到达静倾角时（）

    • A、稳性力矩等于外力矩，倾斜速度为零
    • B、稳性力矩等于外力矩，倾斜速度不一定为零
    • C、稳性力矩所做的功等于外力矩所做的功，倾斜速度为零
    • D、稳性力矩所做的功等于外力矩所做的功，倾斜速度不为零

    正确答案:B

  • 第17题：

    单选题
    船上存在自由液面将使船舶（）。
    A

    稳性降低

    B

    初稳性高度提高

    C

    重心高度减小

    D

    复原力臂增大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    其它条件相同，船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度（）。
    A

    大

    B

    小

    C

    相等

    D

    以上都有可能


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    在计算各倾角时的静稳性力臂或静稳性力矩值时，如初稳性计算一样，也需进行自由液面修正，即液舱内自由液面（）及使静稳性力矩减小。
    A

    使静稳性力臂减小

    B

    使静稳性力臂保持不变

    C

    使静稳性力臂增大

    D

    使静稳性力矩增大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    从稳性要求出发，船舶静稳性曲线中反曲点所对应的倾角可作为（）
    A

    极限静倾角

    B

    甲板边缘进水角

    C

    静倾角

    D

    稳性消失角


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是（）。
    A

    纵稳性

    B

    横稳性

    C

    动稳性

    D

    静稳性


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在静稳性曲线图上，曲线反曲点所对应的横倾角为船舶的（）。
    A

    静倾角

    B

    甲板浸水角

    C

    稳性消失角

    D

    极限静倾角


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
    A

    使静稳性力矩减小

    B

    使静稳性力矩保持不变

    C

    使静稳性力矩增大

    D

    以上均有可能


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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