内曲线式液压马达要求0.5~1MPa回油背压,其目的是()。
第1题:
连杆式液压马达要求有适当的回油背压,其目的是()。
第2题:
液压马达低速时出现“爬行”现象是因为()
第3题:
内曲线式液压马达要求0.5~1MPa回油背压,主要是为防止()
第4题:
内曲线液压马达要求0.5~1MPa回油背压,主要是为防止()
第5题:
下列液压马达中,配油轴不转的是()
第6题:
内曲线径向柱塞式液马达的回液口为什么要保持一定的背压?
第7题:
下列液压马达,①连杆式;②五星轮式;③内曲线式,其配油轴()
第8题:
越小越好
越大越好
小于0.2MPa
大于0.2MPa
第9题:
空气进系统
出现“爬行现象”
排油段滚轮脱离导轨
产生液压冲击
第10题:
内曲线式
轴向柱塞式
活塞连杆式
静力平衡式
第11题:
壳体泄油管不可接马达回油管
泄油管上应加滤油器
回油管应有足够背压
壳体泄油口宜选向上的
第12题:
防止空气进系统
防止出现“爬行现象”
防止排油段滚轮脱离导轨
防止产生液压冲击
第13题:
连杆式液压马达回油背压要求是()。
第14题:
关于液压马达的下列说法错的是()。
第15题:
在下列液压马达中,径向力平衡的液压马达是()
第16题:
连杆式液压马达要求有适当的回油背压主要是为了防止()
第17题:
液压马达低速时出现“爬行现象”是因为()。
第18题:
液压系统设立回油背压的目的是()。
第19题:
防止空气进系统
防止出现“爬行现象”
防止连杆两端的球承座、抱环受力过大
防止产生液压冲击
第20题:
空气进系统
出现“爬行”现象
排油段滚轮脱离导轨
产生液压冲击
第21题:
负荷太重
润滑不良
回油背压太高
瞬时排量不均匀
第22题:
空气进系统
出现“爬行现象”
连杆两端的球承座、抱环受力过大
产生液压冲击
第23题:
回油背压太高
油中混有空气
输出轴对中不良
运动部件严重磨损