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与列车受电弓直接接触的是（）。A、承力索B、馈线C、接触线D、接地线

题目

与列车受电弓直接接触的是（）。

  • A、承力索
  • B、馈线
  • C、接触线
  • D、接地线
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1.一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

2.接触线的拉出值是指（）。A、受电弓中心与线路中心的距离B、接触线垂直投影与线路中心的距离C、接触线与受电弓中心的距离D、接触线与轨面中心的距离

3.接触轨的安装位置及其安装误差，应根据（）与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。A、受电弓B、受电靴C、列车轮对D、列车主体

4.受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。

    • A、承力索
    • B、接触线
    • C、受电弓
    • D、受电弓与接触网

    正确答案:D

  • 第3题：

    一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

    • A、刚性；柔性
    • B、刚性；刚性
    • C、柔性；刚性
    • D、柔性；柔性

    正确答案:A

  • 第4题：

    当电力机车的受电弓升起时，受电弓的（）与（）导线直接接触，从而将电流引入机车。


    正确答案:滑板；接触网

  • 第5题：

    列车运行时，电力机车通过受电弓和接触导线滑动接触而获取电能。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    当受电弓接触到触网时，列车空压机会自动接通工作。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    接触压力与受电弓的（）有关。

    • A、受电弓的静特性
    • B、受电弓的动特性
    • C、与受电弓上下运动的速度
    • D、与受电弓上下运动的惯性力
    • E、车辆运动的速度

    正确答案:A,B,D

  • 第8题：

    填空题
    受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。

    正确答案： 工作高度
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

    正确答案： 柔性
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    接触线的拉出值是指（）。
    A

    受电弓中心与线路中心的距离

    B

    接触线垂直投影与线路中心的距离

    C

    接触线与受电弓中心的距离

    D

    接触线与轨面中心的距离


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列有关分段绝缘器与列车行车方向的相对安装方向的选项正确的是（）。
    A

    刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧

    B

    短导流板端为车辆受电弓进入侧

    C

    刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓出弓侧，短导流板端为车辆受电弓进入侧。

    D

    刚性悬挂接触网分段绝缘器长导流板端为车辆受电弓进入侧，短导流板端为车辆受电弓出弓侧


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    接触轨的安装位置及其安装误差，应根据（）与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。
    A

    受电弓

    B

    受电靴

    C

    列车轮对

    D

    列车主体


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    接触线的磨耗与（　）因素有关。

    • A、接触悬挂状态
    • B、电力机车受电弓的运行方式
    • C、电力机车受电弓的取流状态
    • D、受电弓的滑板硬度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。


    正确答案:工作高度

  • 第15题：

    一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    （）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。


    正确答案:接触线

  • 第17题：

    列车通过（）与接触网联结取得牵引电能。

    • A、高速开关
    • B、受电弓
    • C、逆变器
    • D、司机控制器

    正确答案:B

  • 第18题：

    （）与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。

    • A、受电弓的长度
    • B、接触拉力
    • C、接触压力
    • D、运行速度

    正确答案:C

  • 第19题：

    填空题
    当电力机车的受电弓升起时，受电弓的（）与（）导线直接接触，从而将电流引入机车。

    正确答案： 滑板,接触网
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    与列车受电弓直接接触的是（）。
    A

    承力索

    B

    馈线

    C

    接触线

    D

    接地线


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系，它研究的是高速运行下（）的间的动态匹配和动态稳定性的问题。
    A

    承力索

    B

    接触线

    C

    受电弓

    D

    受电弓与接触网


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    （）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。

    正确答案： 接触线
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
    A

    刚性；柔性

    B

    刚性；刚性

    C

    柔性；刚性

    D

    柔性；柔性


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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