下列中的哪一个是由IAC阀控制的（）A、来自向发动机施加负荷装置的信号B、热敏蜡C、送到进气歧管的旁通空气量D、强制怠速节气门开度控制器

第1题：

汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。

• A、进气量
• B、喷油量
• C、点火提前角
• D、节气门开度

第2题：

当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。

• A、较小；较小
• B、较大；较小
• C、较小；较大
• D、较大；较大

第3题：

汽油发动机怠速时进气量的控制方式分为哪两种？怠速控制阀的功用是什么？

第4题：

进气歧管内的真空度在同一转速下是随（）。

• A、发动机排气量而增高
• B、汽油与空气混合比而增高
• C、节气门开度缩小而增高
• D、节气门开度增大而增高

第5题：

怠速时，发动机进气歧管的真空度应为（）Kp。

第6题：

进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统，是将进气歧管绝对压力和（）信号送到ECU，由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。

• A、发动机转速
• B、汽缸压力
• C、进气管歧管温度

第7题：

汽油机怠速不良的原因之一是（）。

• A、进气支管漏气
• B、主空气量孔堵塞
• C、节气门开度不足
• D、三角针阀发卡

第8题：

电控柴油机节气门的作用有（）。

• A、控制进气量，降低怠速时的振动和噪声，停车时系统关闭节气门中断进气，减轻发动机的振动，给EGR提供真空
• B、调节发动机负荷
• C、提供主喷油信号
• D、A B和C

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

旁通空气式的怠速控制阀主要利用（）控制怠速的进气量。

• A、控制旁通空气道的开启截面积
• B、控制节气门开度
• C、两者都不是

第14题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第15题：

旁通气道或怠速控制通过调节（）来控制进气量。

• A、节气门开度
• B、主气道通路面积
• C、旁通气道通路面积
• D、进气门开度

第16题：

电控发动机怠速控制装置一般是通过控制（）进而控制怠速的装置。

• A、节气旁通气量
• B、节气门位置
• C、怠速供油量
• D、冷却水温

第17题：

节气门直动式怠速控制装置，虽然通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，但为了方便调整怠速仍然设有怠速空气旁通道

第18题：

节气门直动式怠速控制装置，是通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，它没有怠速空气旁通道。

第19题：

电喷发动机怠速空气调整器是通过控制（）的方式来实现怠速调整的。

• A、节气门开度大小
• B、进气歧管真空度
• C、阻风门开度大小
• D、节气门旁通道截面积

第20题：

以控制阀芯的移动方向和移动距离，从而调节旁通气道的进气量的怠速电控阀是（）。

• A、双金属片式
• B、蜡式怠速阀式
• C、步进电机式
• D、脉冲电磁阀式

第21题：

第22题：

第23题：