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在加负荷阶段胀差的变化规律是什么？
题目
在加负荷阶段胀差的变化规律是什么？
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第1题：
负荷变化不影响胀差变化。
正确答案:错误 -
第2题：
停机惰走阶段胀差是怎样变化？
正确答案:停机惰走阶段，由于调速汽门彻底关闭，没有蒸汽进入汽轮机，转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子的温度升高，加之，转速的下降，由于泊桑效应的缘故，使得胀差有不同程度的向正方向增加。 -
第3题：
汽轮机冷态启动时胀差的变化有什么规律？
正确答案: 冷态启动初期，投入轴封供汽，胀差变化为正向变大。冲车时，蒸汽流量变小，温度不会出现波动，胀差均匀变化。并网后，由于流量、温度的变化快，胀差的变化幅度较大。所以，并网后的胀差控制很重要，锅炉制粉的系统，油枪、喷燃器投入时需要相互协调，控制汽温不出现剧烈变化。当汽轮机进入准稳态区时，胀差达到最大。 -
第4题：
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
正确答案:错误 -
第5题：
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（）
正确答案:错误 -
第6题：
大功率机组在甩负荷时胀差如何变化，应采取哪些相应的措施？
正确答案: 甩负荷时机组的胀差向负值剧增，特备是大幅度甩负荷，对大机组是很危险的，因此尽可能避免这种工况的出现，若出现了甩负荷工况时，应尽量作到以下几点，可缓和胀差负值的增加：
①尽可能维持气温，对于大功率单元制机组当负荷低于30%额定负荷时，旁路应投入，旁边进汽温度最好高于汽缸金属温度50%以上；
②投入轴封高温汽源，以补偿转子收缩。
甩负荷时如采用上述措施后仍不能控制胀差负值，当胀差负值达限额时，应立即停机。 -
第7题：
汽轮机在起动时，汽轮机的差胀变化一般为（），在停机或甩负荷时差胀变化一般为（）。
正确答案:正；负 -
第8题：
带负荷阶段如何减少胀差？
正确答案: 在带负荷阶段，减少胀差的主要途径是：
（1）按滑参数启动曲线的要求，控制温升速度，避免过大的波动。
（2）调整好法兰螺栓加热的进汽量。
（3）发电机并网后，要缓慢开大调速汽阀。
（4）必要时可关小调速汽阀或降低主蒸汽温度，延长暖机时间。调速汽阀节流后进汽量减少，可降低调节级温度及以后各级温度，使转子的膨胀速度得到缓和。
（5）使高压缸在盘车状态下预先加热，使得冲转时的胀差比较小，在冷态启动时也可采取人为供汽预热汽缸这一方法。 -
第9题：
在加负荷阶段胀差的变化规律是什么？
正确答案:当定速后在并网加负荷阶段，由于蒸汽参数的提高，通过汽轮机蒸汽流量的增加，蒸汽与汽缸、转子的热交换加剧，由转子与汽缸的质面比不同，转子的受热条件好，胀差仍向正方向增加，其增长的速度与加负荷的速度成正比。 -
第10题：
问答题在冲转时胀差的变化规律是怎样？正确答案： 汽轮机冷态启动，从冲转到定速阶段，转子和汽缸均处于]吸热阶段，即被加热阶段，由于转子较汽缸的受热面积大(指直接受汽流冲刷侧)，而转子的质量又较汽缸的小，所以转子的温度升高较快，转子的膨胀大于汽缸，表现为正值，且数值是上升的。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题汽轮机冷态启动在轴封送汽阶段胀差的变化规律是什么？正确答案： 汽轮机冷态启动，当送轴封时，由于转子在汽封段被提前加热。所以胀差要向正方向发展，汽封供汽对转子伸长值的影响是由供汽温度和供汽时间决定的，汽封供汽温度愈高，供汽时间愈长，主轴被加热就愈充分，胀差的正值增加就愈多，因此，缩短轴封供汽时间对胀差的减小具有一定作用。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题减负荷阶段时胀差是怎样变化？正确答案： 汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机冷态启动在轴封送汽阶段胀差的变化规律是什么？
正确答案:汽轮机冷态启动，当送轴封时，由于转子在汽封段被提前加热。所以胀差要向正方向发展，汽封供汽对转子伸长值的影响是由供汽温度和供汽时间决定的，汽封供汽温度愈高，供汽时间愈长，主轴被加热就愈充分，胀差的正值增加就愈多，因此，缩短轴封供汽时间对胀差的减小具有一定作用。 -
第14题：
机组滑停过程中监视（）、（）、汽缸温度的变化，胀差负向增加过快时，应停止（）及减负荷，待胀差稳定后，再继续滑降主汽参数。
正确答案:轴向位移；胀差；降温降压 -
第15题：
差胀变化大与下列（）因素有关。
- A、暖机不当
- B、增减负荷速度过快
- C、空负荷或低负荷运行时间过长（尤其由满负荷降至空负荷时，差胀向负方向显著增大
- D、蒸汽温度、真空度短时突变
正确答案:A,B,C,D -
第16题：
减负荷阶段时胀差是怎样变化？
正确答案:汽轮机在稳定工况运行时，转子和汽缸的金属温度接近同级的蒸汽温度，当甩负荷或停机时，流过汽轮机的蒸汽温度低于金属温度，由于转子质量小，与蒸汽的接触面积大，所以转子此时要比汽缸冷却的快，因而出现负胀差。 -
第17题：
汽缸和法兰的相对胀差在（）情况下会出现负胀差。
- A、升速；
- B、增负荷；
- C、减负荷停机。
正确答案:C -
第18题：
汽轮机打闸停机后的惰走阶段，中压胀差大幅度变化，比高差和低差变化明显。
正确答案:错误 -
第19题：
汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）。
- A、快、负、慢、正；
- B、快、正、慢、负；
- C、快、正、快、负；
- D、快、负、快、正。
正确答案:C -
第20题：
汽轮机冷态启动并网加负荷降段容易出现负胀差。
正确答案:错误 -
第21题：
在冲转时胀差的变化规律是怎样？
正确答案:汽轮机冷态启动，从冲转到定速阶段，转子和汽缸均处于]吸热阶段，即被加热阶段，由于转子较汽缸的受热面积大（指直接受汽流冲刷侧），而转子的质量又较汽缸的小，所以转子的温度升高较快，转子的膨胀大于汽缸，表现为正值，且数值是上升的。 -
第22题：
问答题在加负荷阶段胀差的变化规律是什么？正确答案： 当定速后在并网加负荷阶段，由于蒸汽参数的提高，通过汽轮机蒸汽流量的增加，蒸汽与汽缸、转子的热交换加剧，由转子与汽缸的质面比不同，转子的受热条件好，胀差仍向正方向增加，其增长的速度与加负荷的速度成正比。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题停机惰走阶段胀差是怎样变化？正确答案： 停机惰走阶段，由于调速汽门彻底关闭，没有蒸汽进入汽轮机，转子由于鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走，使转子的温度升高，加之，转速的下降，由于泊桑效应的缘故，使得胀差有不同程度的向正方向增加。解析： 暂无解析 -
第24题：
判断题汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析