气门间隙的调整原则：调节某一缸的气门间隙，只能在该气缸进、排气门均处于（）状态时进行调节。

第1题：

当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的间隙是（）。

• A、摇臂间隙
• B、开口间隙
• C、气门间隙

第2题：

下列关于气门调整的选项中，哪一项说的不对？（）

• A、气门调整不正确会降低气门的工作性能
• B、应在压缩行程末对该缸进、排气门进行同时调整
• C、调整气门的方法是转动气门调节螺钉或改变安装在凸轮轴和气门之间的垫片厚度
• D、行驶里程很长的发动机的气门间隙应调得比规范值小，以消除热膨胀所带来的影响

第3题：

做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。

• A、3缸进、排气门和4、2缸进气门
• B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门
• C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门

第4题：

调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。

第5题：

关于气门间隙的调整，以下说法正确的是？（）

• A、温度对气门的影响不是很严重，但也得考虑在冷态和热态调整；
• B、将需要调整气门的气缸转到压缩上止点，同时将其配对的气门运转至进气冲程。
• C、对于大间隙：额定间隙0.4mm，测得间隙0.6mm，测得垫片厚度2.8mm。则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mm
• D、发动机处于运行状态，不能调整气门间隙

第6题：

只要确定某一缸活塞位于上止点，即可调整该缸的进，排气门间隙。

第7题：

四缸发动机调整气门间隙时应摇转曲轴（）按点火顺序调整下一缸进排气门间隙。

• A、90°
• B、120°
• C、180°
• D、360°

第8题：

当发动机某一气缸处于进气冲程时，该气缸的（）。

• A、进、排气门均关闭
• B、进气门开、排气门关
• C、进、排气门均开

第9题：

6135型发动机若一缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

工作顺序为1-3-4-2的发动机，当第一缸处于压缩上止点时，可以进行间隙调整的气门为（）。

• A、第一缸进排气门
• B、第二缸进气门
• C、第三缸排气门
• D、第四缸进气门

第14题：

作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整（）气门间隙。

• A、2缸排气门
• B、1缸进气门
• C、1缸进、排气门不检查
• D、3缸进气门

第15题：

气门间隙的调整，应在该气门处于（）进行。

• A、完全开启状态
• B、半开启状态
• C、半闭合状态
• D、完全关闭状态

第16题：

柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。

• A、打开
• B、关闭
• C、气门重叠
• D、任意

第17题：

对于六缸发动机，工作顺序为1→5→3→6→2→4，可采用两次调整法调气门间隙，当1缸位于压缩行程上止点时，应调整（）。

• A、3、6缸的进、排气门
• B、3、5缸的进、排气门
• C、1、6缸的进、排气门
• D、4、6缸的进、排气门

第18题：

190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。

• A、进气门
• B、排气门
• C、进排气门
• D、无

第19题：

作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。

• A、3缸的进、排气门和4.2缸的进气门
• B、1.4缸的进气门和2缸的排气门
• C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门
• D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门

第20题：

若6135发动机六缸处于压缩行程上止点，此时二缸可调整气门间隙的气门为（）气门。

第21题：

调整气门间隙时，该缸气门应处于（）。

• A、任意状态
• B、完全关闭状态
• C、开起状态

第22题：

第23题：