itgle.com
飞机前轮中立机构的功用是（）A、保证滑行方向稳定性B、便于操纵前轮自由转弯C、防止前轮摆振D、保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置
题目
飞机前轮中立机构的功用是（）
- A、保证滑行方向稳定性
- B、便于操纵前轮自由转弯
- C、防止前轮摆振
- D、保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置
相似考题
参考答案和解析
更多“飞机前轮中立机构的功用是（）A、保证滑行方向稳定性B、便于操纵前轮自由转弯C、防止前轮摆振D、保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置”相关问题
-
第1题：
前轮舱内的磨擦片的作用是什么（）
- A、给飞机刹车
- B、前轮收起时给前轮刹车
- C、减少前轮收上时的磨擦力
- D、放下前轮时防止前轮转动
正确答案:C -
第2题：
操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于：（）.
- A、使转弯动作筒释压位置。
- B、向偏转方向供油状态。
- C、中立状态。
- D、向偏转方向返回油路供油状态。
正确答案:C -
第3题：
为便于飞机在地面灵活运动以及滑跑中的方向修正，前起落架必须设置有（）
- A、前轮中立机构
- B、前轮转弯机构
- C、前轮减摆装置
- D、前轮刹车装置
正确答案:B -
第4题：
方向盘抖振、前轮摆头、操纵困难故障分析
正确答案: 整体式液压助力转向，由于液压转向助力装置中油液的阻尼作用，有助于克服前轮摆头。如果转向液压系无问题，前轮摆头的故障主要由于转向传动机构、前轮、前轴、悬架、传动等部位机件的磨损、损坏、调整不当等造成的。前轮出现摆头的故障，车辆行驶的轨迹呈波浪形，方向盘抖振，用驾驶员们的俗话讲是“筛糠”。严重时驾驶员难以驾驶，危及安全运行。车辆出现前轮摆头，方向盘抖振的故障大都是行驶速度在50km/h时发生的，高速或低于此速度都没有问题。液压转向系即使全部换新件故障也难以排除。分析认为，这是由车辆各部机件磨损、损坏、调整不当所引起的综合性故障。 前轮摆头、方向盘抖振的原因
前轮摆头、方向盘抖振实质上应该说是—种车辆的共振现象，应该和运动干涉、不平衡质量、系统内的阻尼及前轮定位有关。引起前轮摆头、方向盘抖振的原因较多，十分复杂，车辆的结构、道路、使用维修、装配等原因都可能造成此故障。 前轮通过转向、悬挂机构和车架相连，这些互相联系的机构构成了较为复杂的振动系统，该系统应有一定的自然振动频率，当外界频率和其接近时，就会发生较强烈的共振。出现方向盘抖振、前轮摆头的故障。
（1）车轮总成的不平衡。前桥左、右轮胎新旧不一，花纹不一致，气压不一致，或者是轮辋变形，都会导致车轮总成的不平衡，引起车轮上下跳动，左右摆动。这一点需要强调一下，即前轮应尽量装用同一厂生产的、同一种花纹的轮胎，气压也应一致。并对车轮总成进行平衡检测，使之消除不平衡的因素，减少造成故障的原因。
（2）前轮定位不准，使转向轮的稳定效应降低。钢板弹簧移位，转向节主销和衬套配合间隙由于磨损变大，车架变形，前桥工字梁变形等都会导致前轮摆头、方向盘摆振。
（3）转向系各部件磨损松旷。各球头销严重磨损，间隙过大，使转向系阻尼减小，转向器轴承磨损，都会使方向盘的自由行程过大，转向系统的角速度下降，结果容易引起前轮摆头。
前轮摆头、方向盘抖振故障的判断方法
为了搞清前轮摆头、方向盘抖振是由转向系还是传动系引的，需要用下面的方法判断。 顶起中、后驱动桥的一侧，前轮用垫木垫好，起动发动机，逐步换入高速档，提高驱动桥的转速，如果车轮出现摆动，方向盘出现振抖，则为传动系引起的。如果汽车没有抖动，则故障应确定为前转向桥、转向系引起的。
确定为前桥及转向系的故障后，顶起前桥，拆下直拉杆，使之和转向垂臂分解，推动垂臂，转动前轮，确定故障是在转向器还是联动装置。顶起前轮后，沿轴线扳动前轮，若有轴向移动，即是轮毂轴承的松紧度不符合规定。
车轮总成不平衡，是前轮摆头的关键因素，车轮的质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮上下跳动，产生摆振。做轮胎总成的平衡检测，使之达到允许的不平衡残留量。
检查左、右悬挂有无断裂、变形、失效，如有，则应修复或更换；检查转向节有无变形或损坏；前轴有无变形或损坏。损坏应更换，变形应校正。 前轮摆头、方向盘摆振是个复杂的问题，应认真对待。 -
第5题：
当防滞和前轮转弯操纵开关置于“OFF”位时（）
- A、只有前轮转弯断开
- B、防滞和前轮转弯断开
- C、防滞提供固定的飞机减速
- D、只有防滞断开
正确答案:B -
第6题：
在接通前轮转弯前，要确保：
- A、前轮保持中立
- B、前轮角度不超过4度
- C、与前轮状态无关
- D、以上答案均不正确
正确答案:A -
第7题：
在采用活塞式发动机的飞机上，为了防止前轮摆振，通常安装：（）.
- A、液压前轮转弯系统
- B、旋板式减摆器
- C、活塞式减摆器
- D、弹簧阻尼器
正确答案:C -
第8题：
在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用：（）.
- A、飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。
- B、飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。
- C、飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。
- D、飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
正确答案:C -
第9题：
对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但（）.
- A、转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。
- B、方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。
- C、转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。
- D、转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
正确答案:D -
第10题：
在没有设置前轮转弯操纵系统的飞机上，前轮在单边刹车转弯时能够随之偏转一定角度帮助灵活转弯的原因是（）
- A、飞机转弯时，地面摩擦力侧向分量迫使前轮偏转
- B、单边刹车使飞机转弯的同时，机械传动前轮偏转
- C、飞机转弯时，扭力臂被机械传动旋转，带动前轮偏转
- D、飞机转弯使支柱内油液压力驱动内筒旋转，带动前轮偏转
正确答案:A -
第11题：
在具有可收放式起落架和机械传动式前轮转弯系统的飞机上，当飞机起飞后收上起落架时，前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是（）
- A、前轮转弯机构与脚蹬脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转
- B、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系，蹬脚蹬时仅前轮偏转
- C、前轮转弯机构与前轮脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转
- D、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系，蹬脚蹬时仅方向舵偏转
正确答案:C -
第12题：
单选题飞机前轮中立机构的功用是（）A保证滑行方向稳定性
B便于操纵前轮自由转弯
C防止前轮摆振
D保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
飞机前轮定中机构的功用是（）
- A、当飞机在空中时，使前轮自动回到中立位置，便于收轮入舱和着陆正常接地
- B、当飞机在空中时，将前轮固定在中立位置，以减小气动阻力
- C、当飞机在地面时，将前轮固定在中立位置，以控制运动方向
- D、当飞机在地面时，使前轮自动回到中立位置，便于转弯操纵和起飞正常离地
正确答案:A -
第14题：
A320失去绿液压系统时（）
- A、前轮转弯操纵失去
- B、前轮转弯仍可操纵
- C、前轮转弯操纵转为备用方式
正确答案:A -
第15题：
备用前轮转弯电门的作用是什么？（）
- A、它将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为B系统
- B、它用备用方式（电马达）操纵前轮转弯系统
- C、在牵引飞机时，除去前轮转弯系统的液压
- D、糨将供给前轮转弯系统的液压由A系统转换为备用系统
正确答案:A -
第16题：
某飞机为机械式前轮转弯机构，不收起落架飞行时？（）
- A、空中蹬舵前轮不偏转
- B、空中蹬舵前轮也对应偏转
- C、飞机离地面理论锁在中立位
正确答案:B -
第17题：
飞机前轮能够左、右偏转的目的是（）。
- A、便于地面牵引飞机滑行
- B、便于飞机滑行转弯及修正滑跑方向
- C、便于前轮自动中立并防止前轮摆振
正确答案:B -
第18题：
前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动地起减摆器的作用（）？
- A、前轮处于偏转过程中。
- B、伺服活门处于中立位时。
- C、飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。
- D、前轮处于中立位时。
正确答案:B -
第19题：
如何判断前轮转弯是定中的（）
- A、顶起飞机前起落架并检查前轮是否中立
- B、测试SCU无任何故障信息
- C、测量前轮转弯电器盒的电压是否在规定范围
- D、观察前轮转弯机构的位置指针是否与刻线对齐
正确答案:D -
第20题：
无人机前轮偏转的目的（）
- A、主要是为了地面拖飞机
- B、保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
- C、前轮摆振时减小受力
正确答案:B -
第21题：
为了操纵前轮转弯，前轮必须能够左右偏转，随之带来的问题是（） ①前轮方向稳定性变差。 ②前起落架放下后不能自动锁定。 ③易发生前轮摆振现象。 ④前轮空中自动定中困难。
- A、①③④
- B、②③④
- C、①②③
- D、③④
正确答案:A -
第22题：
起落架前轮定中机构的作用是（）。
- A、保持飞机地面运动的安定性
- B、在空中使前轮自动保持在中立位
- C、防止前轮摆振
- D、阻止减震支柱内外筒相对转动
正确答案:B -
第23题：
某飞机为机械式前轮转弯机构，在地面时与脚蹬机构关联？（）
- A、滑行蹬舵时前轮不偏转
- B、滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩
- C、蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动由前轮偏转保证飞机地面运动方向控制
正确答案:C