两机场间的航空运输,需要利用汽车运输进行货物的接送,这种陆空联运的形式属于有关多式联运的国际公约或惯例所界定的国际多式联运范畴。
第1题:
目前,绝大多数国际公约或国内立法对国际多式联运货物的种类无限制,但采用()运输的效果最好,因此,国际多式联运货物通常指()。
第2题:
国际多式联运组织形式主要有()。
第3题:
国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式
第4题:
国际多式联运的组织形式包括()
第5题:
()是国际多式联运的主要组织形式。
第6题:
国际多式联运的主要特点有()。
第7题:
为履行单一方式货物合同所规定的货物接送业务
多式联运经营人和发货人之间的合同关系性质,构成多式联运的特征,联运经营人不是独立的法律实体
在两国之间使用一种运输工具的联运
是按照国际多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人,将货物从一国国境内接管货物的地点,运送至另一国国境内指定交货的地点
第8题:
多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同,多式联运经营人必须对全程运输负责;
即使是国际多式联运,多式联运经营人接管的货物也无需是国际运输的货物;
使用两种或两种以上的不同运输方式,而且必须是不同运输方式下的连续运输;
多式联运的费率为全程单一运费费率;
第9题:
第10题:
多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同
多式联运经营人必须对全程运输负责
多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物
多式联运是使用两种不同的运输方式的运输
多式联运的费率为全程单一运费费率
第11题:
海陆联运
陆陆联运
海空联运
陆空联运
第12题:
具有一份多式联运合同
多次托运、多次收费
是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输
使用一份全程多式联运单,多式联运经营人对货物运输全程负责
按不同的运输方式进行保险和理赔
第13题:
开展多式联运的基本条件包括()。
第14题:
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义,以下()可认为是多式联运。
第15题:
国际多式联运是一种利用集装单元形式进行联运的新的运输组织方式。
第16题:
国际多式联运的主要特点有()。
第17题:
目前,陆空联运广泛采用“卡车航班”,因而“卡车航班”作为一种多式联运形式,应按照国际多式联运公约来处理有关事宜。()
第18题:
确定一票货物是否属于多式联运的最重要的特征是()。
第19题:
作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同
多式联运经营人不必对全程运输负责
必须是不同运输方式下的连续运输
多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物
货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据
第20题:
海陆联运
陆桥运输
海空联运
陆空联运
陆海空联运
第21题:
作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同
多式联运经营人不必对全程运输负责
必须是不同运输方式下的连续运输
多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物
货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据
第22题:
对
错
第23题:
公铁联运
陆桥运输
海陆联运
海空联运
陆空联运