根据控制方式的不同，液压式电子控制动力转向系统又可分为（）、反力控制式和（）三种形式。

第1题：

电子控制动力转向系统根据动力源不同又可分为（）和（）。

第2题：

简述根据控制方式的不同，液压式电子控制动力转向系统的分类。

第3题：

反力控制式动力转向系统是一种根据（）大小，控制（），从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。

第4题：

反力控制式动力转向系统的一种根据（）大小，控制（）油压，从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。

第5题：

反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）

第6题：

液压式EPS根据控制方式的不同，可分为（）等形式。

• A、流量控制式
• B、反力控制式
• C、助力控制式
• D、阀灵敏度控制式

第7题：

在电子控制动力转向（EPS）系统的控制方式中，（）是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。

• A、流量控制式
• B、阀灵敏度可变控制式
• C、功率灵敏度控制式
• D、反力控制式

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

根据控制方式的不同，液压式电子控制动力转系转向系统可分为（）式、（）式和阀灵敏度控制式3种形式。

第14题：

根据控制方式不同，液压式电子控制动力转向系统可分为（）；（）和（）三种形式。

第15题：

电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为（）和（）。

第16题：

反力控制式动力转向系统就是在转向控制阀上增加了（）。

• A、转向阀杆
• B、油压反力室
• C、电磁阀
• D、泵

第17题：

反力控制式电子控制动力转向利用（）、反力控制室油压、液变压力油输入，改变压力油输入、输出的增益幅度以控制转向操作力。

第18题：

电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。

• A、电控液压式；
• B、电控电动式；
• C、液压反力式；
• D、流量控制式

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：