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单选题发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。A 两者相等B 进气门直径大C 排气门直径大D 不一定
题目
单选题
发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。
A
两者相等
B
进气门直径大
C
排气门直径大
D
不一定
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-
第1题：
发动机进气门直径一般比排气门（）
- A、大
- B、小
- C、有时大有时小
正确答案:A -
第2题：
进气门部位的积碳要多余排气门部位的积碳其原因为（）。
- A、排气门工作温度较高，不利于积碳形成沉积
- B、进气门的直径大于排气门直径
- C、排气门开闭的频率要高于进气门
正确答案:A -
第3题：
进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是（）
- A、一样大
- B、进气门头部直径一定比排气门头部直径大
- C、排气门头部直径一定比进气门头部直径大
- D、不一定
正确答案:D -
第4题：
一般进气门头部直径比排气门头部直径小。
正确答案:错误 -
第5题：
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）
正确答案:大 -
第6题：
发动机的进气门直径与排气门直径相比，（）。
- A、两者相等
- B、进气门直径大
- C、排气门直径大
- D、不一定
正确答案:B -
第7题：
为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。
正确答案:错误 -
第8题：
为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。
正确答案:大于 -
第9题：
多数发动机进气门的头部直径做得比排气门要（）
- A、大
- B、小
- C、相等
- D、以上都不对
正确答案:A -
第10题：
填空题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）正确答案： 大解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题以下不能提高发动机充气效率的措施有（）。A增大进气门直径
B采取较大的S/D值（长行程）
C增加气门的数量
D改善进气门处流体动力特性
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。A两者间隙相等
B进气门间隙较大
C排气门间隙较大
D不一定
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
排气门的头部直径与进气门相比，通常是（）的。
- A、大
- B、小
- C、相等
- D、不规则
正确答案:B -
第14题：
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
正确答案:正确 -
第15题：
以下不能提高发动机充气效率的措施有（）。
- A、增大进气门直径
- B、采取较大的S/D值（长行程）
- C、增加气门的数量
- D、改善进气门处流体动力特性
正确答案:B -
第16题：
进气门头部直径总比排气门大。
正确答案:错误 -
第17题：
同一气缸上进气门头部直径小、排气门头部直径大。
正确答案:错误 -
第18题：
发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。
- A、两者间隙相等
- B、进气门间隙较大
- C、排气门间隙较大
- D、不一定
正确答案:A -
第19题：
多数发动机配气机构进气门的头部直径比排气门（）。
- A、小
- B、大
- C、一样
正确答案:B -
第20题：
多数发动机的进气门头部直径大于排气门头部直径对吗？
正确答案: 对。这样可以使进气充足些。 -
第21题：
进气门头部直径通常要比排气门头部直径大，而进气门锥角有时比排气门锥角小。
正确答案:正确 -
第22题：
判断题为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题进气门与排气门的结构相似，其中排气门的直径略大于进气门的直径。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析