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现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）A、变长变细B、变短变细C、变短变粗D、变长变粗

题目

现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）

  • A、变长变细
  • B、变短变细
  • C、变短变粗
  • D、变长变粗
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1.下述选项中，（ ）影响发动机的充气效率。(A)润滑油品质， (B)空燃比， (C)进气终了时的压力， (D)气缸容积。

2.当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力B、增加进气量，提高充气效率C、提高发动机的动力性能D、气门布置更加方便

3.发动机采用增压技术的目的是（）A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失

4.进气控制系统可提高发动机充气效率，提高发动机高速时的输出功率和（）。A、可减少进气量B、可提高发动机排放C、提高发动机进油量D、提高低速时的扭矩

更多“现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运”相关问题

  • 第1题：

    谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。


    正确答案:发动机转速；进气管

  • 第2题：

    发动机压缩比提高，气缸的充气效率将降低。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。


    正确答案:短；长

  • 第4题：

    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。

    • A、变长
    • B、变短
    • C、变粗
    • D、变细

    正确答案:A

  • 第5题：

    进气控制系统可提高发动机充气效率。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。

    • A、进气速度
    • B、进气压力
    • C、充气效率
    • D、充气时间

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    谐波进气增压系统的功能就是根据（）的变化，改变（）压力波的传播距离，以提高充气效率，改善发动机性能。

    正确答案： 发动机转速,进气管
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）
    A

    变长变细

    B

    变短变细

    C

    变短变粗

    D

    变长变粗


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    发动机采用增压技术的目的是（）
    A

    增加气缸内气体的压力

    B

    提高充气效率

    C

    减小进气损失


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    关于发动机的充气效率说法正确的为（）。
    A

    充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值

    B

    充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值

    C

    充气效率高的发动机起动性能差

    D

    充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性，经济性能及排放性好


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。

    正确答案： 进气气流惯性
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
    A

    变长

    B

    变短

    C

    变粗

    D

    变细


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。

    • A、提高进气终了压力、降低进气终了温度
    • B、提高进气终了压力、提高进气终了温度
    • C、降低进气终了压力、降低进气终了温度
    • D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

    正确答案:A

  • 第14题：

    为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    谐波进气增压控制系统利用（）产生的压力波来提高充气效率。


    正确答案:进气气流惯性

  • 第16题：

    关于发动机的充气效率说法正确的为（）。

    • A、充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值
    • B、充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值
    • C、充气效率高的发动机起动性能差
    • D、充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性，经济性能及排放性好

    正确答案:B,D

  • 第17题：

    减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。

    • A、机械效率
    • B、热效率
    • C、充气效率
    • D、工作效率

    正确答案:C

  • 第18题：

    下述选项中，（）影响发动机的充气效率。

    • A、润滑油品质
    • B、空燃比
    • C、进气终了时压力
    • D、气缸容积

    正确答案:C

  • 第19题：

    填空题
    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

    正确答案： 短,长
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。
    A

    提高进气终了压力、降低进气终了温度

    B

    提高进气终了压力、提高进气终了温度

    C

    降低进气终了压力、降低进气终了温度

    D

    降低进气终了压力、提高进气终了温度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。
    A

    废气涡轮增压

    B

    可变进气管长度

    C

    电子节气门

    D

    废气再循环


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）
    A

    在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力

    B

    在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大

    C

    在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率

    D

    检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    关于发动机的充气效率说法正确的是（）。
    A

    充气效率是指每循环实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值

    B

    充气效率是指进气状态下充满气缸工作容积的理论充量与每循环实际进入气缸的充量的比值

    C

    充气效率高，则发动机的功率、转矩增加，动力性、经济性能及排放性能好

    D

    充气效率高的发动机起动性差


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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