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在航空器结构修理中，使用Hi-Lok紧固件时，要求构件厚度（）。A、大于0.08inB、小于0.063inC、小于0.07inD、小于0.08in
题目
在航空器结构修理中，使用Hi-Lok紧固件时，要求构件厚度（）。
- A、大于0.08in
- B、小于0.063in
- C、小于0.07in
- D、小于0.08in
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
起重机的结构件需要焊接修理时，所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求，焊接质量应当保证。
正确答案:正确 -
第2题：
结构修理中采用点焊连接的构件可以采用铆接方法修理吗？
正确答案: 结构修理中原采用点焊连接的构件，在修理中如不影响装配协调性允许选用适当的铆钉代替原点焊点，但构件边缘必须保证铆钉边距。 -
第3题：
下列四种说法，哪种正确（）？
- A、安装拉铆钉应涂密封胶湿安装。
- B、在航空器结构修理中，在任何部位所有实芯铆钉都必须湿安装。
- C、5056铝合金紧固件安装在铝合金结构中时，不能涂密封胶湿安装。
- D、安装结构油箱紧固件时，不要涂密封胶湿安装。
正确答案:A,D -
第4题：
在航空器结构修理中，如果需要采用埋头紧固件，埋头窝深度与板厚之比应最大不超过（）。
- A、0.9
- B、0.8
- C、0.95
- D、0.2
正确答案:B -
第5题：
航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。
- A、20%
- B、50%
- C、30%
- D、75%
正确答案:D -
第6题：
当采用渗透检测法检查复合材料结构的损伤时，（）。
- A、不能检查出紧固件孔处的损伤
- B、检查深色构件使用着色渗透剂
- C、检查浅色构件使用着色渗透剂
- D、检查浅色构件使用荧光渗透剂
正确答案:C -
第7题：
下列四种说法，正确的是（）。
- A、结构油箱部位的铆钉不应湿安装
- B、如果采用2024-T31铆钉的结构油箱部位渗漏燃油，不能通过铆打铆钉排除渗漏
- C、结构油箱内部的螺帽不需要做封顶密封
- D、在航空器结构修理中，如果紧固件孔有较大的椭圆度，不需要扩孔
正确答案:B -
第8题：
当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时，所用紧固件类型、牌号和排列：（）。
- A、不需要考虑密封和防腐要求
- B、可随意确定，不需要满足连接强度要求
- C、应和原腹板与立柱的连接相同
- D、应和原腹板与缘条的连接相同
正确答案:D -
第9题：
在航空器结构修理中，对厚的蒙皮和挤压件，（）。
- A、不能进行切割处理。
- B、应在施保护层后，对构件端头部位进行喷丸处理，提高抗剥层腐蚀能力。
- C、不能进行挖补修理。
- D、应在施加保护层前，对构件端头部位进行喷丸强化处理，提高抗剥层腐蚀能力。
正确答案:D -
第10题：
在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。
- A、大于0.08in
- B、小于0.063in
- C、小于0.07in
- D、小于0.08in
正确答案:A -
第11题：
当构件厚度大于或等于多少时，使用Hi－Lock紧固件（）？
- A、0.05in
- B、0.08in
- C、0.1in
- D、0.2in
正确答案:B -
第12题：
在航空器结构修理中，下列哪种做法是正确的（）？
- A、容易积水的机身货舱底部结构，只需涂一层底漆。
- B、包铝构件要进行铬酸阳极化处理。
- C、可以在铝合金结构上使用不镀镉的合金钢紧固件。
- D、包铝构件表面只能涂Alodine，不能进行铬酸阳极化处理。
正确答案:D -
第13题：
飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。
- A、可允许损伤
- B、可修理损伤
- C、不可修理损伤
- D、疲劳损伤
正确答案:B -
第14题：
因工艺要求在构件上焊接零件时，应在镀锌前进行。镀层厚度应达到如下要求（）。
- A、当构件厚度≥5mm时，不小于86μm
- B、当构件厚度＜5mm时，不小于65μm
- C、当构件厚度≥5mm时，不小于96μm
- D、当构件厚度＜5mm时，不小于75μm
正确答案:A,B -
第15题：
在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）。
- A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径
- B、修理部位的加强修理越强越好
- C、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可
- D、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准
正确答案:A -
第16题：
压力容器若需修理或改造，则经修理或改造后，必须保证其结构和（）满足安全使用要求。
- A、强度
- B、刚度
- C、厚度
- D、材质
正确答案:A -
第17题：
在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。
- A、选用铆钉
- B、选用抗剪螺栓和螺帽
- C、选用抗拉螺栓和螺帽
- D、选用抗拉螺栓和抗剪螺帽
正确答案:C -
第18题：
在碳纤维复合材料结构中，可以使用（）。
- A、镁合金紧固件
- B、合金钢紧固件
- C、钛合金紧固件
- D、铝合金紧固件
正确答案:C -
第19题：
在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）。
- A、A值
- B、S值
- C、B值
- D、S值或B值
正确答案:A -
第20题：
结构修理中原采用点焊连接的构件，在修理中如不影响装配协调性允许选用适当的（）代替原点焊点，但构件边缘必须保证铆钉边距。
正确答案:铆钉 -
第21题：
在航空器结构修理中，（）。
- A、干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高
- B、干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命
- C、干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏
- D、紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命
正确答案:C -
第22题：
在航空器结构上，（）。
- A、当需要紧固件主要承受拉力时，应当采用铆钉类紧固件
- B、当需要紧固件主要承受拉力时，应当采用螺栓类紧固件
- C、可以使用纯铝铆钉进行连接修理
- D、同一连接部位允许混合使用两种不同类型的紧固件
正确答案:B -
第23题：
下列关于紧固件的叙述错误的是（）？
- A、当需要紧固件传递较低的分布剪切载荷时，一般选用普通实芯铆钉
- B、当做临时性修理时，可考虑采用盲铆钉
- C、当被连接构件均为铝合金构件时，应采用钢紧固件
- D、尽量不要在同一部位或同一行中混合使用两种不同类型的紧固件。
正确答案:C