近地警告系统一共有几个测试级别（）.A、2B、3C、5D、6

第1题：

对于近地警告系统，不可以由程序销钉决定的是（）

• A、飞机的型号
• B、近地警告音响的音量
• C、近地警告系统工作的高度限制

第2题：

近地警告系统的包络修正指的是（）。

• A、抑制那些没有必要的特殊位置点的近地警告
• B、改变一些方式的高度警告门限
• C、改变一些方式的速度警告门限
• D、根据不同飞机的性能修改风切变警告门限

第3题：

主警告的左系统指示灯上共有几个指示灯（）

• A、8
• B、7
• C、6
• D、5

第4题：

哪种飞机需要配备近地警告下滑道偏离警戒系统？

第5题：

以下哪种情况主警告灯不亮？（）

• A、APU 火警
• B、起飞构型警告
• C、座舱高度8000英尺
• D、近地警告系统拉杆警告

第6题：

在机组耳机里听到的高度警告声、近地警告系统的警告声和风切变警告声的音量大小，机组能不能调节（）？

• A、可以在一定范围内调节
• B、只有近地警告声可调，其它的不可调
• C、都不能调，保持调定的音量
• D、可以随意调节

第7题：

近地警告系统测试在什么地方进行（）.

• A、只能在驾驶舱进行测试
• B、只能在电子舱进行测试
• C、驾驶舱和电子舱都可进行测试
• D、只能在内场测试

第8题：

在近地警告系统构型自测试中，不能肯定是否可以得到的信息是（）

• A、所有有关的软件信息
• B、GPWC的改装状态
• C、GPWC的件号
• D、GPWC的序号

第9题：

飞行中，向近地警告计算机提供信号的无线电高度表、ADC、ILS接收机、IRS、FMC、失速警告系统或EFIS控制板等任何一个或一个以上信号失效，都会导致近地警告系统的”INOP”灯亮。

第10题：

对于近地警告系统，说法不正确的是（）

• A、当飞机在空中和地面时DEU的状态都不会影响风切变功能和INOP警告灯
• B、当飞机空中与地面时系统风切变不工作的警告条件不一样
• C、起落架的状态影响近地警告系统的地形通告TA的显示
• D、当飞机空中与地面时系统INOP灯警告条件不一样

第11题：

第12题：

第13题：

在CDS自测试中的“WXR/TERR DISPLAY TEST”是为了验证（）。

• A、气象雷达的好坏
• B、近地警告系统
• C、气象雷达和近地警告系统，DEU相连的ARINC453接口的好坏
• D、气象雷达和近地警告系统的好坏

第14题：

CC评估级别中的EAL1，EAL2，EAL3分别对应：（）。

• A、功能测试，结构测试，半正式的设计和测试
• B、结构测试，功能测试，半正式的设计和测试
• C、功能测试，结构测试，系统地测试和检查
• D、结构测试，功能测试，系统地测试和检查

第15题：

下列哪个系统输入到近地警告系统计算机的信号失效不会导致近地警告不工作灯亮（）

• A、大气数据计算机
• B、惯性基准系统
• C、失速管理计算机
• D、飞行控制计算机

第16题：

对于高度警戒、近地警告、防撞系统和风切变的声响警告，哪些可以关掉，哪些不能关掉（）

• A、仅高度警戒可以关掉，其它的关不掉
• B、高度警戒和近地警告可以关掉，其它的关不掉
• C、高度警戒、近地警告和防撞系统可以关掉，风切变的关不掉
• D、都不能关掉

第17题：

近地警告系统自测试GO/NO-GO通过，不能表示（）

• A、程序销钉奇偶性校验测试通过
• B、飞机类型正确
• C、飞机构型数据库有效
• D、飞行中故障没有记录

第18题：

交通警告和防撞系统（TCAS）咨询音频进入（）

• A、飞机信息管理系统（AIMS）
• B、近地警告系统（GPWS）
• C、飞行内话系统
• D、警告电子系统（WES）

第19题：

以下哪些系统属于自主式定位系统（）

• A、气象雷达、无线电高度表、近地警告、DME；
• B、气象雷达、无线电高度表、近地警告、TCAS；
• C、气象雷达、TCAS、DME、VOR、ADF。

第20题：

在进行飞机外部检查时，你发现前缘襟翼不对称。这种情况会造成哪个系统的测试失败：（）.

• A、马赫空速警告测试
• B、失速警告测试
• C、襟翼位置指示灯测试
• D、近地警告

第21题：

在近地警告系统自测试中，出现提示信息后不需要按压测试电门进入的是（）

• A、现在状态测试
• B、离散输入测试
• C、故障历史测试
• D、警告历史测试

第22题：

第23题：