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牵引杆装置主要功用是机车车体与转向架,在纵向上以关节形式连接起来,传递牵引力和(),以及车体与转向架间的各种冲击力。A、粘着力B、制动力C、横向力D、垂向力

题目
牵引杆装置主要功用是机车车体与转向架,在纵向上以关节形式连接起来,传递牵引力和(),以及车体与转向架间的各种冲击力。

A、粘着力

B、制动力

C、横向力

D、垂向力

相似考题

1.内燃机车采用低位水平牵引装置,车体与转向架间主要靠()连接,是传递牵引力、制动力的机构。

2.SS3型电力机车纵向力的传递顺序为车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。A、车轮B、车轴C、轮心D、轮箍

3.机车转向架与车体之间的力是由()传递。

4.机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：B
更多“牵引杆装置主要功用是机车车体与转向架,在纵向上以关节形式连接起来,传递牵引力和(),以及车体与转向架间的各种冲击力。 ”相关问题

  • 第1题：

    HXD2型电力机车牵引装置主要由()和橡胶套等组成。

    A.牵引杆

    B.托盘

    C.车体牵引支座

    D.转向架牵引支座


    参考答案：ABCD

  • 第2题：

    车轴的功能有()。

    A.连接车轮和转向架构架

    B.支撑转向架和车体

    C.传递牵引力

    D.传递制动力


    参考答案：ABCD

  • 第3题：

    转向架的牵引力、制动力的传递路线是从车体传往钢轨。


    机车转向架构架是一个受力复杂的结构部件，它不仅承受机车上部所有装备的重量，而且承受并传递机车运行中产生的各个不同方向和大小的作用力.各方向力的传递路线如下： ⑴垂向力；车体→构架旁承橡胶堆→侧梁→弹簧座和上拉杆座→轴箱弹簧→轮对→钢轨 ⑵横向力：轮对→轴箱→轴箱弹簧和轴箱拉杆→弹簧座和上下拉杆座→侧梁→旁承橡胶堆和侧挡→车体 ⑶纵向力：轮对→轴箱→轴箱拉杆→上下拉杆座→侧梁→拐臂座→牵引杆装置→车体.

  • 第4题：

    电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和()四大部分组成。

    A.牵引装置

    B.牵引缓冲装置

    C.车钩

    D.制动装置


    参考答案：B

  • 第5题：

    设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编组列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的装置是（）。

    A．车厢

    B．车体

    C．车钩缓冲装置

    D．转向架


    车钩缓冲装置

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