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列车制动力()时会造成车轮踏面擦伤等故障,因此车辆在检修时必须调整好制动缸的活塞行程。A、下降B、过弱C、过强D、缓解

题目
列车制动力()时会造成车轮踏面擦伤等故障,因此车辆在检修时必须调整好制动缸的活塞行程。

A、下降

B、过弱

C、过强

D、缓解

相似考题

1.如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力()。A、变小B、变大C、不变D、为零

2.车轮踏面擦伤超限有哪些危害?

3.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是( )。A.活塞行程调整不当B.分配阀故障C.手制动机拧死D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

4.滑行不易造成车轮踏面擦伤。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    车辆车轮()是引起车辆垂直振动自身激振源之一。

    A.踏面圆周磨耗

    B.轮缘峰

    C.轮缘磨耗

    D.踏面的擦伤或剥离


    参考答案：D

  • 第2题：

    闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。

    A、制动缸连接拉杆眼孔错位

    B、制动时，制动缸活塞行程太长

    C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多

    D、制动时，制动缸活塞行程太短


    参考答案：B

  • 第3题：

    牵引列车的机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过()mm。

    A.0.7

    B.1

    C.7

    D.18


    答案：A

  • 第4题：

    车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。

    A、活塞行程调整不当

    B、三通阀故障

    C、手制动机拧死

    D、闸瓦与车轮踏面间的间隙调整不当


    参考答案：C

  • 第5题：

    车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。

    A、车轮踏面局部磨耗

    B、车轮踏面擦伤

    C、车轮踏面圆周磨耗

    D、车轮踏面圆周缺损


    参考答案：C

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